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国内のEV充電器設置数が減少」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2021年04月27日 9時39分 (#4021325)

    地方在住だけど、近隣にEVの充電設備が結構ある。
    車のディーラーはもちろん、大きめの駐車場を持つコンビニ、市役所、道の駅
    ビジネスホテルや飲食店にもある。
    で、道の駅とコンビ時の充電器は、しばらく前からチェーンが張られてて使用不可の模様。
    市役所なんかは市の予算から、飲食店なんかは飲食店が設置費用を出すんですかね。
    ガソリンスタンドみたいに、EVを使用する人が費用を負担して、設備を設置した人に利益が
    出るようにしないと、充電設備の設置数を増やすなんて無理な気がするんだけど。

    ここに返信
    • by Anonymous Coward on 2021年04月27日 9時50分 (#4021333)

      維持費はともかく、こと設置と更新には国が補助を出さないと普及はない。
      というのも単に充電器を突ければいいだけじゃなく、場合によってはそこまでのラストワンマイル、
      その施設の電源設備の大改修が必要になるから。
      #とある企業が充電設備設置している工事を見たことあるが、駐車場の一部を掘り返して
      #ぶっとい線と電源設備を埋設していた

      • by Anonymous Coward

        鶏が先か、卵が先か、なんだよね。水素も同じ。
        極論すると、もしガソリン車よりEV車の方が圧倒的多数になったとき、
        儲かるからとEV充電スタンドを自前で設置運用する人が増えるんだろうし、
        逆に、ガソリンスタンドは補助金でも無いとやっとれんわ、となるんじゃない。

        • by Anonymous Coward

          水素スタンドが実際はガソリンスタンドの延長の運用なのに対して、
          充電スタンド…っていうかBEVの運用って本質的にライフスタイルの変更を強制してるんだよね。
          外出して補給じゃなくて、駐車中に補給というスタンスになる。
          つまりインフラの大改革が必要でね、これは超巨大企業が独占・寡占的な立場で旗振りとかしないとほぼ無理筋。
          #車業界ならトヨタやVWグループでも無理。じっさい欧州は充電設備の設置は国が後押ししてる。
          つまり国の出番がほぼ必須なんよ。

          • Re:逆かな (スコア:2, おもしろおかしい)

            by Anonymous Coward on 2021年04月27日 10時23分 (#4021355)

            そうだ、日本各地に駐車場を持つ月極グループが全自社施設に充電器を設置してくれれば一気に普及が進むのでは!

            • by Anonymous Coward

              月極め駐車場だけじゃなくて、コインパーキングのすべての駐車エリアにも個別に
              充電設備がつくようになればいいんですが。

              充電料金は駐車料金に含めてしまえば、BEV化への後押しになるかもしれませんね。

          • by Anonymous Coward

            外出先の駐車場に急速充電設備を漏れなく設置、なんてやってたら発電所が幾らあっても足らなくなる。
            太陽光発電設備を設置した住宅について固定資産税を減免するとかしてなるべく家で充電するように仕向けるべきじゃないかな。
            今でこそ走って200km程度だけどバッテリー容量が増えて外出先で急速充電での継ぎ足しが不要になれば税金使って作った充電設備が一挙に不要になる訳だし。

            • by Anonymous Coward

              >固定資産税を減免するとかしてなるべく家で充電
              東京近郊なんて、家に駐車場がなくて月極の青空駐車場契約して止めてるなんて幾らでもあるわけで。
              (特に安いアパートや安いマンション住民)
              そういう人はどうしろと?

              国もガソリン新車禁止なんて寝言言うなら、まずその寝言を実現できるようなインフラを考えろよと思うわ。

            • by Anonymous Coward

              家の屋根に設置できる太陽光発電程度で車の充電って何日かかるのか。
              しかも昼間に家に車がある前提は無理がある。

              • by Landie(GRG) (6950) on 2021年04月27日 20時20分 (#4021806) ホームページ

                昼間に、家の太陽光パネルで固定バッテリー(とかフライホイールとかお湯とか)に貯めといて、夜間にそこから車に充電するのは、無理筋ですかねぇ。

              • by Anonymous Coward

                屋根の上の太陽光パネルが小さめの5kWだとして、1日の平均発電量は14kWh。
                リーフのバッテリー容量が40kWhと考えると、3,4日ですかね。

                リーフの燃費は、1kWhあたり8km前後なので、112km。
                まあ、100kmは走りますね。

                通勤で50kmの遠方へ往復するのはあまりないでしょう。
                1度満充電しておけば、毎日の通勤と週末の行楽くらいはまかなえます。

                ただし、自宅ではなく職場での駐車場に太陽光パネルがあって、それで充電したらの話。
                そんな都合よいことはないので、2台買って、毎日交代すればOK

              • by Anonymous Coward

                都会の自家用用途で多いのは週一前後の使用だよな。
                住宅街のほとんどの車が、平日昼間には呑気に昼寝しているぞ。

            • by Anonymous Coward

              だから、「足りなくなる」じゃなくて、足りないんだって。
              掘ってきた原油を生成して供給してきたエネルギーを、全て電気で供給しようというんだから。
              全ての家が庭付き一軒家にならない限り、原発新設とEVはセット。

              • by Anonymous Coward

                だから、「足りなくなる」じゃなくて、足りないんだって。
                掘ってきた原油を生成して供給してきたエネルギーを、全て電気で供給しようというんだから。
                全ての家が庭付き一軒家にならない限り、原発新設とEVはセット。

                アバウトに計算してみる。
                日本で走っている8000万台の車のうち、4分の1 2000万台がEVに置き換わるとして
                乗用車1台の平均走行距離は10500KmでEVが1KWhで7Km走るとすると10500/7=1500KWh。
                それが2000万台分だから20000000*1500=300億KWhで日本の発電量の3%弱。
                日本の総発電量は2013年10845億KWh、2018年10512億KWhなのでその差は333億KWh。
                2013年は原発がほぼ動いていないのに比べ2018年は総発電量の6%が原発が稼働してるので余力は十分。

                日本の場合2000万台EVにするのは10年以上はかかるので電力会社は余裕を持って設備を更新できるだろう。
                原発など新設する必要もない。

              • by Anonymous Coward

                電力量としては誤差範囲だって何度も言われているのに、何故か修正されない人が多いんだよなあ。
                問題になるのは高需要時の集中地域での電力供給方法とかなのに。
                半数がEVになった時、SAで充電需要に対応できるか?とか。
                停車サイクル時間が伸びそうなんで、SA/PAの規模から増やす必要が出るか、
                それとも逐次充電を効率よく行うインフラを作れるか。

        • by Anonymous Coward

          ガソリン車よりEV車が増えたとき、EV充電スタンドを設置したら儲かると思いますか?

          まず急速充電でもそれなりに時間がかかります。
          場所と占有時間を考えると、ガソリンスタンドのように充電のために来るような施設にはならないでしょう。
          考えられるとしたら、ショッピングモールやレストランへの設置ですね。
          買い物や食事中に、ついでに充電する。

          もっとも可能性が高いのは、自宅やマンションの駐車場で充電することが圧倒多数になること。
          つまり、EV車充電で儲けることは難しいってこと。
          儲かるのは電力会社くらいですかね。

          自宅外で充電するとしたら、せいぜいコンビニなどで緊急時に充電するときくらいでは。

          • by Anonymous Coward

            30分ぐらいかかるみたいだから、ショッピングモールとかコンビニ併設とかは良いかもしれないけど。
            でも、何十台も駐車でききるアパートとかマンションとかの駐車場で、それと同じだけ充電設備を作れるのかな?
            数台分の充電ステーションをマンション管理組合で運用するぐらいだったら、
            もし、近くに充電スタンドがあれば、そっちを使えとなっても不自然じゃないよね。
            また、旅行とか、うっかり充電忘れたときなんかも、充電スタンドがあったら利用するよね。
            今は、充電ステーションが少ないから、自宅で充電して、とかスゴイ気にするけど、
            充電ステーションの数が増えたら、切れそうになったら、途中で充電すればいいやぐらいの気分になるんじゃないかな。

            • by Anonymous Coward

              自宅で一晩掛けて充電する一般充電(15~20A程度でのんびり充電)
              出先の急速充電(125Aくらいで一気に充電する)
              の時間あたりの充電量の違いを考察に入れましょう

              • by Anonymous Coward

                EVは自宅充電して使うもの、ということで了解。
                EVスタンドは税金投入しないと成り立たないので、設置しないのが吉かな。

              • by Anonymous Coward

                それが「国策」ってことなんじゃないの
                ゲームのルールや社会の当たり前が変わらない限り商業的には成り立たないから、強権的に変える必要がある

              • by Anonymous Coward

                強権的に変えて、ず〜っと税金垂れ流しってのも、どうなんだろう。

          • by Anonymous Coward

            EV充電スタンドってのは、移動の途上にある者ではなく、何かの目的で停止したところで一緒に行うもの、だろうね。
            ですから、ショッピングモールとかファミレスの駐車場にってのが多分正しい。

      • by Anonymous Coward

        こういう方面こそ思い付きと勢いでサポート始めてほしいけど
        自動車利権が絡むと不思議と何も思いつかなくなるのかな

        • by Anonymous Coward

          だって自動車全部廃止に追い込むぐらいの勢いが最近の環境パヨクにないんだもん
          80年代ぐらいまでの勢いはどうしたんだ?
          サボってないか最近

          • by Anonymous Coward

            そりゃ金主の作家や芸能人が軒並み鬼籍に入って現役の活動家も先細りだもん。
            90年代の就職氷河期で若者も政治活動どころじゃなくなって人材供給が絶たれたのが大きいわな。

      • by Anonymous Coward

        使う奴が金を出す、で十分だろ
        なんで使ってやるから金を出せ(得させろ)なんだよ
        日本人の乞食根性を変えないと無理ってことは、まず最初にやるべきは教育改革だな

    • by Anonymous Coward

      無料のEV充電器に群がる乞食が多くて、設置した店舗にたいした利益も落とさないから増やすインセンティブがない、ということですよね

      • by Anonymous Coward

        有料にしたらいいんじゃないの?スマホ充電とかも有料だよね。

        • by Anonymous Coward

          有料にしても、電気代だけならともかく、充電設備設置と維持管理(修理や機器更新)などの費用をまかなうのが難しい、という感じでは?

          • by Anonymous Coward

            料金を、電力会社に払う電気代+減価償却費+人件費+儲け、にすると
            高いとかぼったくりとかいわれちゃうのかな???

        • by Anonymous Coward

          繋ぐだけで車に紐付いて認証できる課金システムがないというね

192.168.0.1は、私が使っている IPアドレスですので勝手に使わないでください --- ある通りすがり

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