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と、レース車両を直接比べるのはちょっと乱暴かなと思う。速度など走行実態が違いすぎる。
それと、出力だけど、このまま自動運転や運転支援が進むとしたら、大きな出力は必要なくなると思うんだよね。制限速度出れば良いから。車格に応じた出力はいるだろうけど、今の感覚(走る楽しみだとか、胸のすく加速的なもの)で考えてると過剰な出力になる。
まぁ出力が足りなさすぎて燃費が悪くなる事もあるので、適切な出力がどれくらいなのかは、これからの状況次第かな。
レースで燃費が悪いのはまあ当然の部類だから、RX-8の100kmの例を出した。これでも35MPaを70MPaにすれば200kmにはなるね。それでようやく、そこらへんの一般向けBEVに匹敵する。それにしても水素タンクはでかいから、トランクがほば潰れてるみたい。タンクの大きさは水素自動車の最大の欠点だろう(大型車ならまだしも)。
水素エンジンは振動や音で内燃機関の味、ドライブフィーリングを大事にするのが主眼(とトヨタは言っている)。自動運転ならEVでいい。もっとも、音やアクセルフィーリングはEVでも作り出せるか。スピーカー使ってね。
今回は間に合うまいが、レース用なら液体水素燃料もありだろ。旅客機のように四六時中、運転手交代で動き続ける長距離トラックでも、液体水素燃料はあり。
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物事のやり方は一つではない -- Perlな人
市販車(かそれに近いコンセプトカー) (スコア:0)
と、レース車両を直接比べるのはちょっと乱暴かなと思う。
速度など走行実態が違いすぎる。
それと、出力だけど、このまま自動運転や運転支援が進むとしたら、大きな出力は必要なくなると思うんだよね。制限速度出れば良いから。車格に応じた出力はいるだろうけど、今の感覚(走る楽しみだとか、胸のすく加速的なもの)で考えてると過剰な出力になる。
まぁ出力が足りなさすぎて燃費が悪くなる事もあるので、適切な出力がどれくらいなのかは、これからの状況次第かな。
Re:市販車(かそれに近いコンセプトカー) (スコア:3)
レースで燃費が悪いのはまあ当然の部類だから、RX-8の100kmの例を出した。これでも35MPaを70MPaにすれば200kmにはなるね。それでようやく、そこらへんの一般向けBEVに匹敵する。それにしても水素タンクはでかいから、トランクがほば潰れてるみたい。タンクの大きさは水素自動車の最大の欠点だろう(大型車ならまだしも)。
水素エンジンは振動や音で内燃機関の味、ドライブフィーリングを大事にするのが主眼(とトヨタは言っている)。自動運転ならEVでいい。もっとも、音やアクセルフィーリングはEVでも作り出せるか。スピーカー使ってね。
Re: (スコア:0)
今回は間に合うまいが、レース用なら液体水素燃料もありだろ。
旅客機のように四六時中、運転手交代で動き続ける長距離トラックでも、液体水素燃料はあり。