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ソース記事より
加速性能は、現在のトップモデルである620Rとほぼ同等で、0-97km/h加速はわずか2.79秒になるという。
スポーツカーにおいて、電気モーターが内燃機関より優れていることを示す意味もあってハイパフォーマンス志向なのはまぁわかるんだけど、せっかくセブンの車体なんだから出力低めのモーターと低容量の軽いバッテリーでコストを抑えつつ元気に走るモデルが欲しくない?
#というかまず620R相当のセブンは怖くて乗れない
出力を落とすと加速据え置きで最高速度が落ち短時間出力の持続時間が減る電池を減らすと加速はアップで劣化速度が増し電流が増えて発熱量が増える
だからまともに設計すると化け物加速で車重重めにしか作れない加速が激しすぎるならリミッターを入れるか多段トランスミッションを付けるしかない
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一発目はそれでもいいけどさ (スコア:2)
ソース記事より
加速性能は、現在のトップモデルである620Rとほぼ同等で、0-97km/h加速はわずか2.79秒になるという。
スポーツカーにおいて、電気モーターが内燃機関より優れていることを示す意味もあってハイパフォーマンス志向なのはまぁわかるんだけど、せっかくセブンの車体なんだから出力低めのモーターと低容量の軽いバッテリーでコストを抑えつつ元気に走るモデルが欲しくない?
#というかまず620R相当のセブンは怖くて乗れない
Re:一発目はそれでもいいけどさ (スコア:0)
出力を落とすと加速据え置きで最高速度が落ち短時間出力の持続時間が減る
電池を減らすと加速はアップで劣化速度が増し電流が増えて発熱量が増える
だからまともに設計すると化け物加速で車重重めにしか作れない
加速が激しすぎるならリミッターを入れるか多段トランスミッションを付けるしかない