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水素燃料が使えるなら、燃やすんじゃなくて普通に燃料電池にしてモーター回せばいいと思うんだけど、違うの?トヨタ社長のインタビューで「エンジン製造産業100万人の雇用を守るため」とか言っているから、雇用のためにあえて複雑なエンジンに拘ってる感が強い。
普通に考えたら、水素+酸素の変換はエンジンで燃やすのと違ってほぼ100%変換可能だし、それでモーター回した方が効率良さそうだけど。本当にわざわざエンジン使う価値あるの?
> 本当にわざわざエンジン使う価値あるの?
そらトヨタの中には、長年エンジン開発に携わってきた社員や、内燃機関機構が必要とする数多くの種類の部品を作っている下請け工場群、そしてそれらをマネージメントしてきた社員が大勢いるからな。役員だってそういうところから上がってきたやつも多いだろう。いまさらそれら全部捨てるという踏ん切りはなかなか付けられない。暴動が起きちまうわw
大型タンカーが向きを変えるには、モーターボートのように身軽にはいかんよ。
水素エンジンは社内政治の波風を抑える、いわばガス抜きよ。
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
燃料電池車じゃダメなの? (スコア:0)
水素燃料が使えるなら、燃やすんじゃなくて普通に燃料電池にしてモーター回せばいいと思うんだけど、違うの?
トヨタ社長のインタビューで「エンジン製造産業100万人の雇用を守るため」とか言っているから、雇用のためにあえて複雑なエンジンに拘ってる感が強い。
普通に考えたら、水素+酸素の変換はエンジンで燃やすのと違ってほぼ100%変換可能だし、それでモーター回した方が効率良さそうだけど。
本当にわざわざエンジン使う価値あるの?
Re:燃料電池車じゃダメなの? (スコア:0)
> 本当にわざわざエンジン使う価値あるの?
そらトヨタの中には、長年エンジン開発に携わってきた社員や、
内燃機関機構が必要とする数多くの種類の部品を作っている下請け工場群、
そしてそれらをマネージメントしてきた社員が大勢いるからな。
役員だってそういうところから上がってきたやつも多いだろう。
いまさらそれら全部捨てるという踏ん切りはなかなか付けられない。暴動が起きちまうわw
大型タンカーが向きを変えるには、モーターボートのように身軽にはいかんよ。
水素エンジンは社内政治の波風を抑える、いわばガス抜きよ。