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千葉県、移動オービスの増設により検挙数が前年より6.6倍に増加」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    オーバースピードで交通事故を起こすような場所ならともかく、
    スピードが出やすい環境にしておいてから捕まえるってのは
    「事故を起こさないように速度制限をする」大義名分からはずれてるんじゃないかな?と思いますがね

    交通事故がそもそもの問題なのに、「交通法違反だから全員捕まえます」っていうのは本末転倒

    まあ、監視管理社会がお好きな人もおられるようで…
    赤化された某国家みたいw

    • by Anonymous Coward

      警察官が茂みに隠れてスピード違反を取り締まるとかいう話を聞くと、「交通安全を守る」ための検挙ではないんだろうなあ、という気がします。

      • Re: (スコア:2, すばらしい洞察)

        by Anonymous Coward

        いつどこでやっているか分からないから常に守ろうとするプレッシャーが与えられるんだろ。
        すぐバレるなら、その場だけしか効果ねーじゃん。
        速度超過は自分が捕まった逆恨みか知らんがワケわからん文句言う奴が多すぎるわ。

        • by Anonymous Coward

          実勢速度考えれば全然与えられてねーじゃん、前提が間違ってる
          制限速度守ってたら煽られて事故るわ

          • by Anonymous Coward

            じゃあ制限速度引き上げる?
            それで事故減るの?

            • by Anonymous Coward on 2021年05月26日 15時33分 (#4038943)

              高速化で事故減少!? 新東名110km/h区間で事故が減ったワケ - 自動車情報誌「ベストカー」 [bestcarweb.jp]

              (1)速度引き上げ後1カ月の110km/h試行区間のスピード違反の摘発が前年同月の約450件から約200件に激減したというデータがある。

               通常の白/黒のパトカーの巡回による「見せる取り締まり」やあおり運転に代表される車間距離不保持違反、追い越し車線を走り続ける通行帯違反の取り締まりを強化したこと結果だ。

              (2)現実は別問題としても大型トレーラーだけでなく、大型トラックも通行帯(車線)を左車線に限定したことで、他の車両との離れて走る方向にはなった

              (3)最高速度引き上げで乗用車同士の速度差が減った

              といったことが考えられる。

              親コメント
              • by Anonymous Coward

                これを契機に、他の高速道路やバイパスでも制限速度の適正化がすすめばいいな。
                高速はまだしも、地方のバイパスや国道なんて、警察車両でも制限速度守ってないぐらいだから。

              • by Anonymous Coward

                地方の高速も70/80制限ラッシュやからな。何とかして欲しいわ。

UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

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