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40ft背高コンテナを載せた貨物列車が試験走行」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    参考 二段重ね写真 (Wikipedia)
    https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%. [wikipedia.org]

    • Re: (スコア:3, 参考になる)

      by Anonymous Coward

      日本じゃ無理
      高さだけでなく、道路のカントがこういうものが走れるようにできていない。
      つくば万博の時、連接バスを走らせるために土浦市内に高架道をつくったんだよね。
      その道路は連接バスが走りやすいようにカントが小さく作られているので40km/h制限になっている。
      でも、信号も歩行者もない道路を40km/hで走るドライバーは皆無でスリップ事故が後を絶たない。
      鉄道だって事情は変わらないと思うよ。物理法則は平等に作用するから。

      • by Anonymous Coward

        カント、つまりカーブでの横断勾配が大きいと、重心の高い二段重ね車両は横転してしまうってことですかね

        • by Anonymous Coward

          適度な勾配に対して、設計通りの速度で通らないと、横転やスリップの原因に
          なるってことじゃね?早すぎると外向きに、遅すぎると内向きに倒れる。

          重心の低い車でも基本は同じだけど、重心が低いのでちょっとくらい
          傾いても横転するまでは至らない。

          • by Anonymous Coward on 2021年06月03日 11時44分 (#4043669)

            まあ鉄道の場合は架線やらトンネルやらがあるので、そもそも二段重ねは無理。

            40フィート型背高コンテナの運用は、東北本線などの車両限界に余裕のあるところでは従来型の貨車で既に行われている。
            今回のは東海道本線や山陽本線で運用するための低床貨車を作ったって話だね。

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