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40ft背高コンテナを載せた貨物列車が試験走行」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    > 地盤が弱くトンネルも多い国土は国際競争上、不利になりそうである

    最寄りの港から鉄道で何日もかかるような国土の方が(流通上)不利だと思うが。

    • by Anonymous Coward

      日本の場合大抵大物扱う所は港近くだよね。
      なら港湾から周辺のコンピナートとかで整備すればほとんど済むのじゃと思えるよね。
      そもそも日本には港湾から何百kmも離れた土地自体が無いし。

      • by Anonymous Coward

        ただ、以前はさほど大物ではなかったものが昨今の効率化?で大物化したり
        小物でも大量生産で量が増えてコンテナで扱う方が効率的になったり、
        なかなか難しい面もあるのよねぇ・・・

        • by Anonymous Coward

          大型コンテナ輸送なんてB2Bしかないから臨海鉄道や工業地帯内の引き込み線とかで使えれば良いって話では?
          そこから先は既存のコンテナでも良いしどちらかって言えばトラックだろうし。
          遠隔や海外ならまた船だろうから、そちらは既に対応済みたいなもんだし。

          • by nekopon (1483) on 2021年06月03日 15時59分 (#4043862) 日記
            積み替えがめんどい(=コストがかかる)のでコンテナのままB2B輸送したい、て話ですよ。それも海コンのままで
            // 海外から来たコンテナをまた内航回送したら時間がモタイナイ
            親コメント

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