パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

日産、スカイラインを含むセダン4車種の開発を中止へ」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    普通の考え:売れない->売れるのを作ろう
    日産の考え:売れない->売るのをやめよう

    しばらくしたら売る車無くなるんじゃないの?

    • by Anonymous Coward

      ところが件の4セダンって、米中ではそこそこ売れてるのよ。

      だから
      日産の考え:売れてる->売るのをやめよう
      しばらくしたら売れる車無くなるんじゃないの?

      • by Anonymous Coward

        米中向けにだけ開発するんじゃないの?
        日本向けを切れば、右ハンドルの部品とか、ETCとか、日本仕様のナビとか作らなくて済むし。

        前にカローラは海外向けの方が世代が新しくて、その代わり大型化しているから、日本向けは一つ古い世代を改良して作っているという話があった。

        • by Anonymous Coward

          >右ハンドルの部品とか、
          イギリス「おっそうだな」
          インド「ですよねー」
          オーストラリア「」
          ニュージーランド「」

          左側通行の国一覧
          https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E5%81%B4%E9%80%9A%E8%A1%8C%E3%... [wikipedia.org]

          • by Anonymous Coward on 2021年06月15日 22時42分 (#4051595)

            なお、それらの国の右ハンドルは「左ハンドルを右に持ってきただけ」の仕様なので、ウインカーとライトのレバー位置が日本仕様と左右逆なので、
            日本仕様にするにはやはり日本専用部品が必要になりますけどね。

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              ウインカ/ワイパーレバーをわざわざスカイライン専用に用意するとは思えません。
              日産内で何種類か用意するとしても同じくらいの価格帯の車種と共用でしょう。
              と言っても日産の高い車って日本向けはもうエルグランドとZくらいしか残ってないのか。

              あと、どうせ同じ人だからここに書きますが、カローラが国内と海外で違うのは先代の話で理由は5ナンバーの呪縛が怖かったから。その呪縛のゆるいハッチバックのオーリスは海外カローラと同じ車体。
              そして先代の国内専用カローラの元になったのはヴィッツです。

              • by Anonymous Coward

                なんでそこで最高額車のGT-Rを亡き者にするんだろう

              • by Anonymous Coward

                すみません、素で忘れてました。他意は無いです。

            • by Anonymous Coward

              先々代のルノー・ルーテシア(クリオ)は、右ハンドル仕様はブレーキのマスターシリンダーの位置も変えてるんですよ!って威張ってたのを聞いて、ルノーと日産が組んだのは悪くなかったのかな、と思ったもんだ。
              ウインカーとワイパーのレバーなんて入れ替えたところでたいしたコストじゃないけど、慣れればどっちでも良いよ。
              MTでも別に困らなかったから、ATばかりな日本ではイギリス仕様でもすぐに慣れるよ。

UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア

処理中...