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普通の考え:売れない->売れるのを作ろう日産の考え:売れない->売るのをやめよう
しばらくしたら売る車無くなるんじゃないの?
ところが件の4セダンって、米中ではそこそこ売れてるのよ。
だから日産の考え:売れてる->売るのをやめようしばらくしたら売れる車無くなるんじゃないの?
米中向けにだけ開発するんじゃないの?日本向けを切れば、右ハンドルの部品とか、ETCとか、日本仕様のナビとか作らなくて済むし。
前にカローラは海外向けの方が世代が新しくて、その代わり大型化しているから、日本向けは一つ古い世代を改良して作っているという話があった。
>右ハンドルの部品とか、イギリス「おっそうだな」インド「ですよねー」オーストラリア「」ニュージーランド「」
左側通行の国一覧https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E5%81%B4%E9%80%9A%E8%A1%8C%E3%... [wikipedia.org]
なお、それらの国の右ハンドルは「左ハンドルを右に持ってきただけ」の仕様なので、ウインカーとライトのレバー位置が日本仕様と左右逆なので、日本仕様にするにはやはり日本専用部品が必要になりますけどね。
ウインカ/ワイパーレバーをわざわざスカイライン専用に用意するとは思えません。日産内で何種類か用意するとしても同じくらいの価格帯の車種と共用でしょう。と言っても日産の高い車って日本向けはもうエルグランドとZくらいしか残ってないのか。
あと、どうせ同じ人だからここに書きますが、カローラが国内と海外で違うのは先代の話で理由は5ナンバーの呪縛が怖かったから。その呪縛のゆるいハッチバックのオーリスは海外カローラと同じ車体。そして先代の国内専用カローラの元になったのはヴィッツです。
なんでそこで最高額車のGT-Rを亡き者にするんだろう
すみません、素で忘れてました。他意は無いです。
先々代のルノー・ルーテシア(クリオ)は、右ハンドル仕様はブレーキのマスターシリンダーの位置も変えてるんですよ!って威張ってたのを聞いて、ルノーと日産が組んだのは悪くなかったのかな、と思ったもんだ。ウインカーとワイパーのレバーなんて入れ替えたところでたいしたコストじゃないけど、慣れればどっちでも良いよ。MTでも別に困らなかったから、ATばかりな日本ではイギリス仕様でもすぐに慣れるよ。
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
撤退しちゃえ日産 (スコア:0)
普通の考え:売れない->売れるのを作ろう
日産の考え:売れない->売るのをやめよう
しばらくしたら売る車無くなるんじゃないの?
Re: (スコア:0)
ところが件の4セダンって、米中ではそこそこ売れてるのよ。
だから
日産の考え:売れてる->売るのをやめよう
しばらくしたら売れる車無くなるんじゃないの?
Re: (スコア:0)
米中向けにだけ開発するんじゃないの?
日本向けを切れば、右ハンドルの部品とか、ETCとか、日本仕様のナビとか作らなくて済むし。
前にカローラは海外向けの方が世代が新しくて、その代わり大型化しているから、日本向けは一つ古い世代を改良して作っているという話があった。
Re: (スコア:0)
>右ハンドルの部品とか、
イギリス「おっそうだな」
インド「ですよねー」
オーストラリア「」
ニュージーランド「」
左側通行の国一覧
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%A6%E5%81%B4%E9%80%9A%E8%A1%8C%E3%... [wikipedia.org]
Re:撤退しちゃえ日産 (スコア:0)
なお、それらの国の右ハンドルは「左ハンドルを右に持ってきただけ」の仕様なので、ウインカーとライトのレバー位置が日本仕様と左右逆なので、
日本仕様にするにはやはり日本専用部品が必要になりますけどね。
Re: (スコア:0)
ウインカ/ワイパーレバーをわざわざスカイライン専用に用意するとは思えません。
日産内で何種類か用意するとしても同じくらいの価格帯の車種と共用でしょう。
と言っても日産の高い車って日本向けはもうエルグランドとZくらいしか残ってないのか。
あと、どうせ同じ人だからここに書きますが、カローラが国内と海外で違うのは先代の話で理由は5ナンバーの呪縛が怖かったから。その呪縛のゆるいハッチバックのオーリスは海外カローラと同じ車体。
そして先代の国内専用カローラの元になったのはヴィッツです。
Re: (スコア:0)
なんでそこで最高額車のGT-Rを亡き者にするんだろう
Re: (スコア:0)
すみません、素で忘れてました。他意は無いです。
Re: (スコア:0)
先々代のルノー・ルーテシア(クリオ)は、右ハンドル仕様はブレーキのマスターシリンダーの位置も変えてるんですよ!って威張ってたのを聞いて、ルノーと日産が組んだのは悪くなかったのかな、と思ったもんだ。
ウインカーとワイパーのレバーなんて入れ替えたところでたいしたコストじゃないけど、慣れればどっちでも良いよ。
MTでも別に困らなかったから、ATばかりな日本ではイギリス仕様でもすぐに慣れるよ。