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EVに30mの走行中に350m走行分を充電する技術。2030年代半ばの実用化を目指す」記事へのコメント

  • (路面)電車とかで使うと、給電用の電線とかだいぶん端折れるようになるのかな。

    小型のインホイールモーターを作れるのなら、電動アシスト自転車とか電動車いすとか。

    • by Anonymous Coward on 2021年06月22日 18時56分 (#4055836)

      モーターが効率的に動く回転数と、車輪の回転数が大きく異なるので、減速機を入れたほうが効率がたかくなる
      (単なるエネルギー効率だけじゃなく、重量当たり・体積当たり・値段当たりの出力も)

      インホイルモーターが流行らないのは、この回転数の違いが大きいだろうな
      あとはメンテナンス性とか

      なお、洗濯機などは、多少の効率より、低騒音・低振動が得られるダイレクトドライブが都合がいい
      家庭用の低騒音・低振動が必要な機器は、減速機なしのダイレクトドライブが大抵好都合

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        インホイールと、ダイレクトドライブを混同してないか?
        ホイール内側に、モーターと減速機入れても良いんやで。

      • by Anonymous Coward

        > インホイルモーターが流行らないのは、この回転数の違いが大きいだろうな
        > あとはメンテナンス性とか

        ばね下重量が大きくなって乗り心地とか高速走行での安定性とかにも問題が出るから

      • by Anonymous Coward

        高速だと遠心力で素子が死ぬとかでモータースポーツで使い辛いというのは
        開発進める上で無視できないと思う

長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds

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