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物流関係は、職場環境がブラックだとか、働き手が居ないとか言われるけど、物が運ばれなきゃ食べるものも着るものも不自由する。そう考えると凄く重要な産業なのに、その役割も決まりも民間任せが過ぎると思う。トラックを受け入れるのに、荷物の積み下ろしの時だけピンポイントで来て、それ以外の時間は敷地に入るなとかは無理じゃないかな。一日に出入りするトラックの台数が一定を超えたら、何台分の駐車場を用意しなきゃならないとか、法的に規制した方が良いと思う。荷物の扱いについても、手積みで1000箱とかがまかり通るのは異常だと思う。基本パレットかカゴ台車を使用して、手積みだったら何個以内とか制限をかけないと、そのうち行き詰ると思う。
民間任せはそれでいいのでは?ある程度規制はするとしても、何かと取り締まれとか法規制を、というのは間違っていると思う。
ただ、物流や食品業をはじめとした「生活に必要不可欠」なものほど労働環境が悪く人件費を削る方向にあるはなんとかしたほうがいいと思う。必要不可欠だからこそコストは低くしてほしいし安定してルーチン化したいことは理解するしその通りだけど、労働者に負担をかけたりリテラシの高い人が避けるような業種になってしまうのは悪手な気がする。
結局は「1円でも安い方が良い」って消費者心理の問題なんだから仕方ないのでわ?客がお金出さない以上、雇う方だって出せるお金には限度が存在するわけで。
まずは消費者心理の改善が先だと思うけど。
そのへんがなんともならない、もしくは時間がかかるから、法規制でなんとかしましょうというのが元コメの主張では。
公道を倉庫代わりに使うことで多くの人はコストダウンを享受できたとしても、工場の近所の人は迷惑を被るわけで。そうなれば適正な状態に持っていくのは行政の仕事でしょう。
行政の仕事ではなく国会・地方議会の仕事だな。
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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
物流関係はもっと見直した方が良い (スコア:3)
物流関係は、職場環境がブラックだとか、働き手が居ないとか言われるけど、物が運ばれなきゃ食べるものも着るものも不自由する。
そう考えると凄く重要な産業なのに、その役割も決まりも民間任せが過ぎると思う。
トラックを受け入れるのに、荷物の積み下ろしの時だけピンポイントで来て、それ以外の時間は敷地に入るなとかは無理じゃないかな。
一日に出入りするトラックの台数が一定を超えたら、何台分の駐車場を用意しなきゃならないとか、法的に規制した方が良いと思う。
荷物の扱いについても、手積みで1000箱とかがまかり通るのは異常だと思う。基本パレットかカゴ台車を使用して、手積みだったら何個以内とか制限をかけないと、そのうち行き詰ると思う。
Re:物流関係はもっと見直した方が良い (スコア:0)
民間任せはそれでいいのでは?
ある程度規制はするとしても、何かと取り締まれとか法規制を、というのは間違っていると思う。
ただ、物流や食品業をはじめとした「生活に必要不可欠」なものほど労働環境が悪く人件費を削る方向にあるはなんとかしたほうがいいと思う。
必要不可欠だからこそコストは低くしてほしいし安定してルーチン化したいことは理解するしその通りだけど、労働者に負担をかけたりリテラシの高い人が避けるような業種になってしまうのは悪手な気がする。
Re: (スコア:0)
結局は「1円でも安い方が良い」って消費者心理の問題なんだから仕方ないのでわ?
客がお金出さない以上、雇う方だって出せるお金には限度が存在するわけで。
まずは消費者心理の改善が先だと思うけど。
Re: (スコア:0)
そのへんがなんともならない、もしくは時間がかかるから、
法規制でなんとかしましょうというのが元コメの主張では。
公道を倉庫代わりに使うことで多くの人はコストダウンを享受できたとしても、
工場の近所の人は迷惑を被るわけで。
そうなれば適正な状態に持っていくのは行政の仕事でしょう。
Re: (スコア:0)
行政の仕事ではなく国会・地方議会の仕事だな。