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川崎はトラックに優しくない」記事へのコメント

  •  都市計画の失敗、と見ることもできると思うけど、本質的には人の問題だと思う。

     長距離輸送の時間のぶれを吸収するのに道交法違反が常態化してるってのは、元を正せば人に無理させてるのが原因だろう。
     業界全体がブラックだからそうならざるを得ないし、そんな業界だから現場の人間の教育も行き届かない、そういう現状なのではないか。

     日常的に利用する社会インフラなのにも関わらず、トラック運転手はブラックな労働環境だと長年言われて続けても改善の兆しがないのは、自助努力ではどうにも出来ないんだろう。

     自動運転による配送が実用化しない限り、状況は改善しないと思う。

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    しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
    • by Anonymous Coward

      トヨタのカンバン方式を持て囃した奴らは腹を切れ、と思うよ
      当初から「公道を倉庫に使ってる」って批判があったのに、賞賛にかき消されてたからな

      • 結局は「日本は製造業向いていないねぇ」って話になるんじゃない。
        土地が高い、エネルギーが高い、人件費が高い、輸送費が高い、耐震基準が高くて建築費が高い、高齢化で社会保険負担が高い。
        そりゃ海外移転しますって。メリットが見いだせない。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          海外は海外で、
          道路が整備されていない、自家発電設備必須、教育水準が低い、建築基準が怪しい建物は自壊する
          と真逆のデメリットがあるわけで、
          道路、橋、港湾があれば、あとは、工場建設、自家浄水設備、自家発電設備、自家教育するような企業は海外進出するだろうけど、これ(初期投資)を負担できるかどうかだろう。

          日本は人口の都市集中の点から製造業に向いていると言えるけど、(都市部の)土地不足の点が大きな(解決不可能な)問題だと思う。(地方には土地はあっても、人がいないから駄目。)
          ようするに、人がたくさんいて土地もたくさん余っている、流通インフラが整備されているなら、海外移転するメリットが大きいってなる。

アレゲはアレゲ以上のなにものでもなさげ -- アレゲ研究家

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