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電池切れで立ち往生したら、バッテリーコンテナを引っ張った車が呼ばれるようになるのかな。もしバッテリーが規格化されていたら交換、そうでなければ充電。
バッテリー技術が熟成されるまでは規格化はされんでしょう。されてもバッテリー業界のΣプロジェクトになるだけだし。普通車規格と軽四規格みたいな車格の違う規格に同規格のバッテリー積むこともないだろうし。当面は充電でしょうね。
交換式を求める声って、売り上げに影響力が無いんだよね別売バッテリーパックなんか誰も買わないし、交換式モデルはスペックが低いから敬遠されるだからずーっと「声」だけがあって製品の方は単調減少していく運命
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
いくら安くても (スコア:1)
ガソリンスタンドが無くなったら、
どうなるのかねぇ。
発電所の建設計画も怪しいし。
あと、災害時に動ける車が無くなりそうですね。
Re: (スコア:1)
電池切れで立ち往生したら、バッテリーコンテナを引っ張った車が呼ばれるようになるのかな。
もしバッテリーが規格化されていたら交換、そうでなければ充電。
Re: (スコア:0)
バッテリー技術が熟成されるまでは規格化はされんでしょう。されてもバッテリー業界のΣプロジェクトになるだけだし。
普通車規格と軽四規格みたいな車格の違う規格に同規格のバッテリー積むこともないだろうし。
当面は充電でしょうね。
Re:いくら安くても (スコア:0)
交換式を求める声って、売り上げに影響力が無いんだよね
別売バッテリーパックなんか誰も買わないし、交換式モデルはスペックが低いから敬遠される
だからずーっと「声」だけがあって製品の方は単調減少していく運命