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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2021年10月05日 17時15分 (#4125735)

    AGSとかNAVI-5とかはAT扱いなのだろうか?

    • by Y.Tae (32469) on 2021年10月05日 17時51分 (#4125789)

      2ペダルで運転できるものはAT免許で運転していいので、
      日本の法的にはAT扱いですね。

      MR-SのシーケンシャルMTもAT限定で運転できます

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        逆にいえば、ベルト式CVTをスライダーやハンドルで変速比手動設定しようと、遊星ギア式やDCTをセレクターで変速比手動設定しようと、スーパーカブ式だろうと、クラッチペダル・レバーが独立して無ければAT限定で運転できます。

    • by Anonymous Coward

      公道を走る場合、大抵のAT限定免許制度のある国だとドライバーがクラッチを操作できるとMT扱いになる。
      レーシングカーによくあるパドルによるクラッチ操作を市販車に導入すると
      MT車とみなされてAT限定免許で運転できなくなるのでメーカーにとって意味がない。
      トラックによくあったオートクラッチもMT車扱い。

      レーシングカーの場合、クラッチ機構がドライバーの力のみで動作するのがMTという扱いが多いので
      レギュレーションでMTのみにした関係でパドルシフトの3ペダルMT車も存在する。

    • by Anonymous Coward

      おおおおお, NAVI-5, なつかしい。
      今は亡きいすゞの GEMINI, 良かったよね。

      • by Anonymous Coward

        どっちかってえと、まずASKAを思い出すけどな

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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