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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • 一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。
    一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。

    首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流

    • > 首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流がありますので、AT 660cc のトロトロ加速だとあまりにも危険です。

      ATトロトロ車はたぶんキックダウンの仕方を知らないのだと思われ……。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        止まれ(0km/h)からの加速でキックダウンは関係ない話だと思うよ。

        • by Anonymous Coward

          ではアクセル開度が足りんのじゃね
          いずれにせよATの性とは思えないな

身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人

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