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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • 一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。
    一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。

    首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流

    • by Anonymous Coward

      > 何故ATの軽自動車を選ぶ人がいるのか

      田舎道…の平地に高トルクなんかあっても、道や地面を削り取って整備に余計な金が掛かるからだろ。
      農業やっている所は、駐車場には事欠かないが、土むき出しなので、
      都会に出るときはファミリーカー、田舎道走るときは軽と使い分けしてんだよ。

      100万程度の軽は、白物家電を買う程度の感覚で使うものであって、
      「車を1台”選ぶ”」という固定観念こそが都会の都会たる所以だろうよ。

      まあ、山間部ではターボ付きのジムニー一択だけどな!これなら一応首都高OKだろ?
      #親コメはこいつを意識してそう。

      • > 100万程度の軽は、白物家電を買う程度の感覚で使うものであって、
        > 「車を1台”選ぶ”」という固定観念こそが都会の都会たる所以だろうよ。

        ほんまほんま
        足代わりの軽なんか色が気に入ったとかかわいいとかで選ぶ程度のもんよ
        貰えるから貰ったとかそのていど
        そして田舎もんは首都高なんか怖くて乗らないから大丈夫

        親コメント

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