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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • MTをシフトダウンする場合、特に2速から1速に落とす場合、ダブルクラッチ(いったんニュートラルでクラッチつないで、アクセル踏んで回転数高くしてからまたクラッチを切る)使わないとギヤが入らないですよね。なのでブレーキふんで減速しようとすると、
    ・2本の足でアクセルとブレーキとクラッチを同時に操作する(ヒールトゥ)
    ・減速時はブレーキだけ踏んで、加速前にシフトダウンする(加速が1テンポ遅れて後続車に迷惑)
    ・シンクロ痛むの覚悟で、ダブルクラッチ使わずに、力ずくでギヤを叩き込む
    のいずれかを選択せざるを得ません。だからMT車大っ嫌いです。
    # でも、スバルのSはMT車しかないんだよなぁ…

    • by Anonymous Coward on 2021年10月05日 19時05分 (#4125886)

      サーキットとかは知らないけど、一般道ならエンブレ+ブレーキの減速でいけるよ。ダブルクラッチとかしなくても。
      よほどギア比が離れてると、ギアチェンジ(回転数が落ちる)まで待たないと入らないけど、辛抱強くスピード落ちるの待てば入るよ。

      特に2速>1速のように絶対スピードが低い時はブレーキ使って待っても、それほどの時間は必要ない。ちょっと待つだけ。
      加速で引っ張るのはともかく、減速でそれが問題になるようだと、ブレーキングが急すぎると思う。もっと前から落とす方がいい。
      余計なお世話だけど。

      親コメント
      • 元コメントのACは、インプレッサWRX SIT S206みたいな車をATで乗りたい、という人なので、乱暴な運転をしたい、ってことじゃないですかね。

        そんな車をATで乗りたい気持ちは、私にはまったく理解できませんが。

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          まぁ、別にAT乗りたきゃ乗ればいいけど、MT嫌いの理由がダブルクラッチ使わないとシフトダウンできない、操作が煩雑じゃ、ちょっと納得出来ないな、と。
          いや、ブレーキちゃんと踏んで速度落とせば、ただクラッチ切るだけでスコッと入るよ?なので、常人の感覚で極度に忙しいわけではない。
          2速で何キロ出るかは知らないけど、例えフライホイールの重い市販車だとしても、ブレーキ数秒でシフト可能な速度(回転数)まで落ちるし、それができないくらい高い速度なら、そもそも一般公道でスピード出しすぎてるか、いよいよ直前でブレーキングしてるかかな?と思

          • by Anonymous Coward

            前提条件が違っているから話がかみ合ってないような気がする…
            自分の勝手な解釈(回転数はてきとーです)だけど

            ・エンジンのパワーバンドに入る前にがんがんシフトアップするタイプ。
             2000RPMくらいでシフトアップして、街中でもすぐに4速以上。ATの普通の制御はこっち。
             シフトダウンも多いけど、パワーバンド外れているから、ダブルクラッチ使わなくてもギヤが入る。
             回転数低いとヒール・トゥでない単独のダブルクラッチも難易度高くなるので、そんなのやってられない。

            ・パワーバンドでエンジンを回したいタイプ。
             3000RPM以上をキープしたいから、シフトダウン直後は4000RPMを

            • by Anonymous Coward

              ミッションがクロスじゃないと、シフトダウンの時にレブリミットに届いちゃうから、そりゃ入り辛かろうという意味。
              クロスだと回転変動が(いくぶん)穏やかなので、多少高くても入りやすい。

              元コメさんは、「特に2速から1速に落とす場合」と書いている。
              一般公道の最高速度は60キロ。何速で走っても勝手だけど、まぁ、たいした速度じゃない。仮に3速で全部いくとしても、3-2でスピードをじゅうぶんに落とせば(30キロ以下とか?)2-1はそれほどキツいと思えないんだけどね。

              パワーバンドで走りたいっていうのは、まぁ、止めはしないけど、路上の状況変化がなきゃいいけど、ガックンガックンするよ。そりゃ、アクセルにもシフトにも注意してないと。
              そういうのは公道には向いてないと思うんだよね。安全にしても。それでMTは操作が忙しいって言われても、操作が状況にあってないからだよね。まぁ、渋滞の時はたまに嫌になるけど、普通に走ってるぶんには苦痛に感じる程の事はないと思う。

              • by Anonymous Coward

                ○ダブルクラッチのヒール・トゥができないひと
                 ・今の車はダブルクラッチ不要
                 ・街中で必要になる状況はない
                 ・乱暴な運転しているに違いない
                ○ダブルクラッチのヒール・トゥができるひと
                 ・ダブルクラッチでないとシフトダウンできないことあるよ
                 ・街中でおとなしく走ってても、ブレーキかけながらシフトダウンしたいことあるよ

                ダブルクラッチのヒール・トゥできなくたっていいじゃないですか。
                そういう人こそATに頼るべきなのかもしれないですけどね。

              • by Anonymous Coward

                ・ダブルクラッチ決まると気持ちいよ

                という官能評価も欲しいところ
                っていうか官能評価意外にもはやMTにメリットなんてない

あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー

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