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一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。
首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流
> 何故ATの軽自動車を選ぶ人がいるのか
田舎道…の平地に高トルクなんかあっても、道や地面を削り取って整備に余計な金が掛かるからだろ。農業やっている所は、駐車場には事欠かないが、土むき出しなので、都会に出るときはファミリーカー、田舎道走るときは軽と使い分けしてんだよ。
100万程度の軽は、白物家電を買う程度の感覚で使うものであって、「車を1台”選ぶ”」という固定観念こそが都会の都会たる所以だろうよ。
まあ、山間部ではターボ付きのジムニー一択だけどな!これなら一応首都高OKだろ?#親コメはこいつを意識してそう。
後者の要因(リジットアクスルでバネ下はもっと重い)が、低加速をもたらす論理が、解りません。
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
軽自動車だけは MT じゃないと都市高速を安全に走れない (スコア:-1)
一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。
一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。
首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流
Re: (スコア:0)
> 何故ATの軽自動車を選ぶ人がいるのか
田舎道…の平地に高トルクなんかあっても、道や地面を削り取って整備に余計な金が掛かるからだろ。
農業やっている所は、駐車場には事欠かないが、土むき出しなので、
都会に出るときはファミリーカー、田舎道走るときは軽と使い分けしてんだよ。
100万程度の軽は、白物家電を買う程度の感覚で使うものであって、
「車を1台”選ぶ”」という固定観念こそが都会の都会たる所以だろうよ。
まあ、山間部ではターボ付きのジムニー一択だけどな!これなら一応首都高OKだろ?
#親コメはこいつを意識してそう。
Re: (スコア:0)
発進・加速はドン亀です・・・
Re:軽自動車だけは MT じゃないと都市高速を安全に走れない (スコア:0)
後者の要因(リジットアクスルでバネ下はもっと重い)が、低加速をもたらす論理が、解りません。