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MTをシフトダウンする場合、特に2速から1速に落とす場合、ダブルクラッチ(いったんニュートラルでクラッチつないで、アクセル踏んで回転数高くしてからまたクラッチを切る)使わないとギヤが入らないですよね。なのでブレーキふんで減速しようとすると、・2本の足でアクセルとブレーキとクラッチを同時に操作する(ヒールトゥ)・減速時はブレーキだけ踏んで、加速前にシフトダウンする(加速が1テンポ遅れて後続車に迷惑)・シンクロ痛むの覚悟で、ダブルクラッチ使わずに、力ずくでギヤを叩き込むのいずれかを選択せざるを得ません。だからMT車大っ嫌いです。# でも、スバルのSはMT車しかないんだよなぁ…
それ多分ブレーキタイミングが遅いだけ。若い頃同じ不満を述べたらそうたしなめられた。
減速が早ければ、減速の最終段階でブリッピング(≒ダブルクラッチ)して1速とかに入れる時間は十分ある。この時間が取れないと、ヒールアンドトーしなくちゃ! とか思ってしまうのだ。
加速が1テンポ遅れて~、とか思うかもしれないが、それはおそらく後続のAT車が車間詰めすぎ突っ込みすぎだと思われる。MTを気持ちよく運転するにはATとは異なるリズムと車間が必要なので、そこは割り切っちゃうしかないと思うよ。
※そもそもダブルクラッチしてまで1速とかに入れる必要無いけどねぇ。ゆっくりあててシフト入るの待てばいいと思うよ。
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開いた括弧は必ず閉じる -- あるプログラマー
足は2本しかないのに3ペダルがおかしい (スコア:0)
MTをシフトダウンする場合、特に2速から1速に落とす場合、ダブルクラッチ(いったんニュートラルでクラッチつないで、アクセル踏んで回転数高くしてからまたクラッチを切る)使わないとギヤが入らないですよね。なのでブレーキふんで減速しようとすると、
・2本の足でアクセルとブレーキとクラッチを同時に操作する(ヒールトゥ)
・減速時はブレーキだけ踏んで、加速前にシフトダウンする(加速が1テンポ遅れて後続車に迷惑)
・シンクロ痛むの覚悟で、ダブルクラッチ使わずに、力ずくでギヤを叩き込む
のいずれかを選択せざるを得ません。だからMT車大っ嫌いです。
# でも、スバルのSはMT車しかないんだよなぁ…
Re:足は2本しかないのに3ペダルがおかしい (スコア:0)
それ多分ブレーキタイミングが遅いだけ。
若い頃同じ不満を述べたらそうたしなめられた。
減速が早ければ、減速の最終段階でブリッピング(≒ダブルクラッチ)して1速とかに入れる時間は十分ある。
この時間が取れないと、ヒールアンドトーしなくちゃ! とか思ってしまうのだ。
加速が1テンポ遅れて~、とか思うかもしれないが、それはおそらく後続のAT車が車間詰めすぎ突っ込みすぎだと思われる。
MTを気持ちよく運転するにはATとは異なるリズムと車間が必要なので、そこは割り切っちゃうしかないと思うよ。
※そもそもダブルクラッチしてまで1速とかに入れる必要無いけどねぇ。ゆっくりあててシフト入るの待てばいいと思うよ。