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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • MTをシフトダウンする場合、特に2速から1速に落とす場合、ダブルクラッチ(いったんニュートラルでクラッチつないで、アクセル踏んで回転数高くしてからまたクラッチを切る)使わないとギヤが入らないですよね。なのでブレーキふんで減速しようとすると、
    ・2本の足でアクセルとブレーキとクラッチを同時に操作する(ヒールトゥ)
    ・減速時はブレーキだけ踏んで、加速前にシフトダウンする(加速が1テンポ遅れて後続車に迷惑)
    ・シンクロ痛むの覚悟で、ダブルクラッチ使わずに、力ずくでギヤを叩き込む
    のいずれかを選択せざるを得ません。だからMT車大っ嫌いです。
    # でも、スバルのSはMT車しかないんだよなぁ…

    • by Anonymous Coward on 2021年10月05日 19時20分 (#4125898)

      それ多分ブレーキタイミングが遅いだけ。
      若い頃同じ不満を述べたらそうたしなめられた。

      減速が早ければ、減速の最終段階でブリッピング(≒ダブルクラッチ)して1速とかに入れる時間は十分ある。
      この時間が取れないと、ヒールアンドトーしなくちゃ! とか思ってしまうのだ。

      加速が1テンポ遅れて~、とか思うかもしれないが、それはおそらく後続のAT車が車間詰めすぎ突っ込みすぎだと思われる。
      MTを気持ちよく運転するにはATとは異なるリズムと車間が必要なので、そこは割り切っちゃうしかないと思うよ。

      ※そもそもダブルクラッチしてまで1速とかに入れる必要無いけどねぇ。ゆっくりあててシフト入るの待てばいいと思うよ。

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