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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • MTをシフトダウンする場合、特に2速から1速に落とす場合、ダブルクラッチ(いったんニュートラルでクラッチつないで、アクセル踏んで回転数高くしてからまたクラッチを切る)使わないとギヤが入らないですよね。なのでブレーキふんで減速しようとすると、
    ・2本の足でアクセルとブレーキとクラッチを同時に操作する(ヒールトゥ)
    ・減速時はブレーキだけ踏んで、加速前にシフトダウンする(加速が1テンポ遅れて後続車に迷惑)
    ・シンクロ痛むの覚悟で、ダブルクラッチ使わずに、力ずくでギヤを叩き込む
    のいずれかを選択せざるを得ません。だからMT車大っ嫌いです。
    # でも、スバルのSはMT車しかないんだよなぁ…

    • by Anonymous Coward on 2021年10月05日 19時59分 (#4125934)

      バスかトラックの話?
      今の乗用車のMTはシンクロの性能いいからダブルクラッチなんかいらないよ。
      別コメにもあるけど、ブリッピングすれば回転はすぐ合うし。
      # まあ、タイトルだけは賛成だ

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        ダブルクラッチ踏まずにシフトダウンなんて、MTに乗る意味無いじゃないですか。
        回転が合った時のサクッと入る感触が楽しいのですから。

私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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