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たかだかトランスミッションだけオートになっただけなのであまり運転難易度は変わらん気がするんだけど。運転の最初に嵌ったのはハンドル操作だったような。回す角度と実際に曲がる角度の違いになかなか慣れなくて。
今や自動運転という本物の「オートマティック」が出てきたので、なんか変速機だけ特別視するのも変な感じ。
飛行中の飛行機って、旋回中に舵(補助翼)を中立に戻しても(というか普通戻す)旋回が続くのよね。
なるほど、先に車から入ると「旋回が続く」という理解になるんだな。俺は「舵を戻したらロールレートはなくなるだろう」としか思わなかった。飛行機シムの経験がないと元コメのように方位で指定するとか指定できないという感覚になるわけか。
宇宙機でも航空機でも舵を入れてロールを始め、ロール終わりには当て舵して止めるところまでがロールだから、そこは一緒。
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犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー
ATとMTの運転難易度 (スコア:0)
たかだかトランスミッションだけオートになっただけなのであまり運転難易度は変わらん気がするんだけど。
運転の最初に嵌ったのはハンドル操作だったような。回す角度と実際に曲がる角度の違いになかなか慣れなくて。
今や自動運転という本物の「オートマティック」が出てきたので、なんか変速機だけ特別視するのも変な感じ。
Re: (スコア:0)
飛行中の飛行機って、旋回中に舵(補助翼)を中立に戻しても(というか普通戻す)旋回が続くのよね。
Re:ATとMTの運転難易度 (スコア:0)
なるほど、先に車から入ると「旋回が続く」という理解になるんだな。
俺は「舵を戻したらロールレートはなくなるだろう」としか思わなかった。
飛行機シムの経験がないと元コメのように方位で指定するとか指定できないという感覚になるわけか。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
宇宙機でも航空機でも舵を入れてロールを始め、ロール終わりには当て舵して止めるところまでがロールだから、そこは一緒。