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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • 一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。
    一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。

    首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流

    • 山道走るときにトルクのちょうどよいギアに細かく変えられるMTが楽だった。
      ATだとオーバースピード気味に感じてちょっと怖い。
      ATでも4WDなら楽な気もするがそっちは経験なし。

      # 峠を攻めているひとではありません

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        ATでも古いタイプならODオフ、今時のならSやBにすればヘアピンの左カーブの登りでもそこまでもたつかないけどね。
        4WDはドライブモード変更してやらないと基本2輪で駆動、手動切り替えの一部車種を除いて自動で4輪になるだけで常時4輪で駆動しているわけではないです。

ソースを見ろ -- ある4桁UID

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