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今時の車はサービス用の診断ツールを繋ぐコネクタがどこかにあるので、それ繋いで、異常があったら即アッセンブリ交換。
問題は、元発言にあるように人間の居住空間以外を可能な限り切り詰めた設計の結果、所定の手順(もちろん車種によって異なる)で周辺部品を外さないとろくにメンテも出来ないようになってること。
言ってみれば車を構成する部品の実装密度が上がったので手を出しにくくなってる訳だ。
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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
必要にせまられた? (スコア:1)
車のしくみが難しくなった…どっち?
#まあ、ホンダ車だしな。
すし詰め状態のエンジンルーム、やる気がおきないのは確かだと思う。
Re:必要にせまられた? (スコア:2, 興味深い)
特に電子制御関係で。
メカニックの質ってそう簡単に落ちる物ではない気がします。
制御関係はむしろ簡単 (スコア:1, 参考になる)
今時の車はサービス用の診断ツールを繋ぐコネクタがどこかにあるので、それ繋いで、異常があったら即アッセンブリ交換。
問題は、元発言にあるように人間の居住空間以外を可能な限り切り詰めた設計の結果、所定の手順(もちろん車種によって異なる)で周辺部品を外さないとろくにメンテも出来ないようになってること。
言ってみれば車を構成する部品の実装密度が上がったので手を出しにくくなってる訳だ。