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一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。
首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流
SUZUKIのAGSなんていかがでしょう。ATよりも燃費いいし。
AGSもATのうちというのはさておいて、普通のAT並みのスムーズさとかは期待できないみたい。
AGS(オートギヤシフト)はATの一種です。頭の「A」は「Auto:自動」ですから、他の自動変速機と呼ばれる物(CVT・DCTなど)と違って、字義上手動変速機として実装される事はあり得ません。
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
軽自動車だけは MT じゃないと都市高速を安全に走れない (スコア:-1)
一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。
一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。
首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流
Re: (スコア:0)
SUZUKIのAGSなんていかがでしょう。ATよりも燃費いいし。
Re: (スコア:0)
AGSもATのうちというのはさておいて、普通のAT並みのスムーズさとかは期待できないみたい。
Re:軽自動車だけは MT じゃないと都市高速を安全に走れない (スコア:0)
AGS(オートギヤシフト)はATの一種です。
頭の「A」は「Auto:自動」ですから、他の自動変速機と呼ばれる物(CVT・DCTなど)と違って、字義上手動変速機として実装される事はあり得ません。