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日本のオートマ車率は98.6%で世界一」記事へのコメント

  • 一部のレーシング仕様などを除き、基本的に AT は、アクセルペタ踏みしても、そのスピードで長期的に走行してもオーバーヒート等を起こさない加速度にしかなりません。
    一方、MTは長期的にはそのスピードで維持するとオーバーヒートが発生する加速度にもすることができます。どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します(その2つがないモデルのMTもトヨタ軽トラなどにあるがゴミ)。

    首都高の南池袋PA合流(止まれがある合流でかつカーブで本線から車が来ているかが把握できない)など、急加速しないと追突される合流

    • >どれぐらいでオーバーヒート等が発生するのかは、タコメーターと水温計などでユーザーが判断します
      いつの時代の車に乗ってるんですか?

      >急加速しないと追突される合流がありますので
      それ自体が危ないんだけど、モラルハザードを起こしているところではそれに従えってこと?

      >一時的には急加速できる分、MTが優位です。
      他コメにある通りATにもキックダウンあるし、どのくらい加速するかは運転者次第だからMTもATも関係ないけど

      >何故ATの軽自動車を選ぶ人がいるのか謎です。
      高速道路しか運転しない人なんだろうか

      あなたのコメントは謎だらけ

      親コメント

長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds

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