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オールシーズンタイヤを標準装備に」記事へのコメント

  • 普通のタイヤよりはちょっぴり性能落ちますからねぇ。
    僅かな雪の日に走れる代わりに、平日の事故が増える可能性もあります。
    調子こいて雪の日に出かけたは良いけど、予期せぬアイスバーンに滑ってみたりとか。

    まあ、ぶつけるやつが悪いのは歴然たる事実ですが、雪の日の馬鹿より平日の馬鹿を減らす方がマシかも知れませんよ。

    • 今どきのオールシーズンタイヤは排水性能が高く、エコタイヤよりウェットブレーキ性能高いという話もあります。また長寿命。静粛性はサマータイヤとほぼ同等。これでエコタイヤ標準にする意味ありますか?

      ダンロップ ALL SEASON MAXX AS1 [impress.co.jp]
      ミシュラン クロスクライメート"> [response.jp]

      いや、燃費性能はエコタイヤ有利でしょうね(でも、燃費性能は僅差)。そこだけ。値段もあるかな?
      まあ緊急時など限界

      • by Anonymous Coward on 2022年02月23日 15時38分 (#4205345)

        夏タイヤで過ごすよう人が住む所は、雪ががっつり降ったり積もるわけじゃない。
        結果、翌日やら酷いとその日のうちに雪が溶けて橋の上やらトンネルやら日陰やらが凍る。
        そんな訳で、東京とかの首都圏だと雪より氷上性能の方が大切な印象。

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        • カリカリに凍っているとか、坂道、カーブなど、ちょっとのブレーキでコントロール失いかねない。早朝とか日陰は特に要注意。そういう場合、スタッドレスでもヤバいんじゃないですか。
          但し太平洋側、南関東でも低地と山寄りではだいぶ気温が異なる。だからそれは地域による。ヤバい条件下では、行動時間帯を選ぶか、チェーンを付ける(布製チェーンでもよい)。

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        • >雪が溶けて橋の上やらトンネルやら日陰やらが凍る。

           秋田に住んでるけど、本当に怖いのは一見乾いた道路に見えて凍ってる道路。
           どういうことかというと、アスファルトの上に薄く水分が凍った膜ができているような状態ですね。
           凍結路でも氷に厚みがあると車の重さで氷にタイヤが食いつくからグリップするけど、薄い氷だと全然グリップしない。
           スタッドレスタイヤの必要性は降雪や積雪の有無ではなくて、どこまで、その地域の気温が下がるかだと思うよ。摂氏2度あたりまで下がると、風が通るようなところは凍ってもおかしくない。

          >東京とかの首都圏だと雪より氷上性能の方が大切な印象。

           全く同感。

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