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中国地方の非接触型乗車ICカード「PASPY」、25年までに廃止へ」記事へのコメント

  • AC氏見解では「新システムのイメージは新ICカードとQRコードの併用を想定しているが」と書いているが
    レスポンスの記事を見ると

    アストラムラインが2024年度からICOCAやICOCA定期券の発売を開始予定

    広島電鉄では2024年10月を目途に、スマートフォンに表示したQRコードや新たな交通系ICカードを認証媒体とするAccount Based Ticketing(ABT)方式の新乗車券システムを導入する

    となっている。
    広電のABTというのはポストペイっぽい気がするので、クレジットカードのタッチ決済かもね。

    --
    うじゃうじゃ
    • by Anonymous Coward on 2022年03月07日 19時53分 (#4211316)

      ABT方式までは見てなかった。
      折角なので支払い方法を書き出すと
      ・Contactless EMV:クレジットカードのタッチ決済
      ・Mobile:スマホでバーコード画面を表示する。事業者のサイトで決済?paypayみたいなので決済?
      ・Mobile cEMV:ApplePayやAndroidPayを経由してのタッチ決済
      ・Paper Barcode:券売機で購入してバーコードが印刷された紙で改札通過。沖縄のモノレール的な?
      ・Smartcard:これがよくわからん。一日乗車券や定期券の機能はこれにする?
       クレジットカード持たない人向けというがチャージ方法がどうするのかがわからん。デビットカードとは別っぽそうだし。

      従来の交通系ICカード系のコストが重荷だから多分廃止の可能性。
      ぐぐって出てきた個人サイトにはicocaは残るんでねーのと楽観視のコメントがあったが消える気がする。二重コストにする意味がない。
      そして地方交通で使えるのに都市で使えないのはなんでや!と揉めて最終的には全国に導入。出羽守もニッコリ。

      しかし改札通過速度差は依然残る(海外ではsuica並の速度いらないし)ので改札で詰まって舌打ちが聞こえると。そんな未来。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        アメリカ北東部や中国なんてものすごい利用者がいるわけだが
        日本みたいに私鉄乱立で乗り換えのたびに改札通過が少ないので、「乗降客数」では少なく見えるだけ
        日本の乗降客数は、乗り換えまでカウントしてるので水増しされてる
        乗り換えをカウントしない純粋な乗降客数のデータを見たいけど、みつからない

        • by Anonymous Coward on 2022年03月07日 22時00分 (#4211416)

          今回の話では改札通過数がポイントなのでは?

          東京在住の通勤・通学者なら日々実感していることだが、
          朝のラッシュ時に金額不足なんかで改札口で詰まると、
          ものすごい圧を背中に受けて「恐縮」の真の意味がわかる。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            いっそのこと決済(通過)を遅くして、ゆとりを持つといいかもね。

            • by Anonymous Coward

              ホームに人があふれる。

        • by Anonymous Coward

          言いたいことはそっちの話じゃなくて。
          諸外国の改札はターンスタイル式が多いので多少遅れようがどうでもいい。
          では日本は?ABTに対応したらターンスタイルにする?それって後退するけど許容するのかという話になる。

      • by Anonymous Coward

        しかし改札通過速度差は依然残る(海外ではsuica並の速度いらないし)ので改札で詰まって舌打ちが聞こえると。そんな未来。

        通勤そのものを減らすとか時間分散するとか、の本質的な改善をすれば良いんじゃね?

    • by Anonymous Coward

      クレカ紐づけのポストペイは、関西私鉄で利用が伸び悩んでる
      まあ関西私鉄はICOCAも使えるので、大きな問題にはなってないが

長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds

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