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MT車よりAT車のほうが事故率が高いのはなぜか」記事へのコメント

  • > 最近よくニュースで報道される、コンビニなどの駐車場で店舗に飛び込んでしまう事故も、
    > ペダルの踏み間違いと言われているが、AT車でブレーキの代わりにアクセルを踏んでしまった
    > ことが原因のひとつとされている。なにかの拍子に、ブレーキから足が離れ、
    > クリープ現象によってクルマが前に出てしまったとき、慌ててブレーキを踏もうとして、
    > 間違えてアクセルを踏んでしまう、という誤操作である。

    クリープ現象って何のためにあるの?
    現象が起きる原因はわかるけど、その現象を残したままにする理由が分からない。
    エンジンかけているだけで事故起こすATって設計不良だよ。こんな仕様だからちょっとした油断で「あっ!!」と驚いて事故ることになる。

    • by Anonymous Coward on 2022年03月10日 16時37分 (#4213340)
      何のためというか、トルコンの性質として完全に動力を切断することができないため生じる現象。
      セミATやDCTでは構造上無くすことはできるし、実際そういう車種はあったが不評だったので、わざとクリープを再現している。
      要するに従来のATに慣れた人間のためのもの。
      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2022年03月10日 16時47分 (#4213357)

        トルコンがないATの、勝手に進む徐行機能はあくまで「あえて取り付けてる機能」であって現象ではないんよね…

        親コメント
        • by Anonymous Coward

          DCTの疑似クリープは半クラッチでなので、正直止めて欲しい
          最近のトルコンATのクリープって弱いのか、ヒルアシスト付いてる車があるよね
          #単に車の重量増のせいかも知れないけど

          • by Anonymous Coward

            アイドリングストップを忘れないで。

        • by Anonymous Coward

          ベルト式CVTの車種でもクリープさせるためにわざわざトルコンを追加していたやつがあったハズ。

日々是ハック也 -- あるハードコアバイナリアン

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