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MT車よりAT車のほうが事故率が高いのはなぜか」記事へのコメント

  • MTは下手な操作するとエンストして停止してくれるけど、ATにはそういう「安全装置」それがない。

    あとATは動かすだけなら子供でもできるので、必然的に腕の悪いドライバーが増える。

    • by Anonymous Coward

      通常純粋MT車の減速停車時は、アクセルを抜きブレーキを踏んで減速し、停車前にクラッチを踏む。
      ところが雪道・氷結路・降雨初期時の泥が滑る状態などに限っては、特パニックブレーキの時、アクセルを抜きブレーキを踏んだ時点で駆動輪がロックしエンストに陥り結果コントロールが困難になるので、最初にクラッチを踏んでから或いは同時にアクセルを抜きブレーキを踏む特殊な運転法に切り替える必要がある。
      やろうとしてもこれが中々出来ず、事この一点に限ってはオートマの方が安全だったりする。

      • by Anonymous Coward on 2022年03月11日 22時00分 (#4214348)

        そーお?自分は減速時にブレーキと同時にクラッチを踏んで、次の加速のためギア操作をしています。
        その方が減速途中で加速に移った時スムーズに発進できます。
        っていうか、教習所でも「ブレーキと同時にクラッチを踏め」と言われていたので
        特殊な操縦法でも何でもないんですけど。

        親コメント
        • by Anonymous Coward on 2022年03月12日 14時46分 (#4214627)

          普通減速時はブレーキと平行してエンジンブレーキ効かすのが普通で(当然僅かでも減速の助けになるし、ブレーキの消耗・過熱も抑制される)、減速開始時に毎度毎度クラッチを踏むのは異常だと思うし、実際排気ブレーキ付きの車では(場合によってはリターダーも)完全にその機能を無効化する事になる(当然その手の車はそんな運転に耐える容量のブレーキは実装していない)。

          まあ両足を同時に上げるのが辛いという、老人の繰言でもあるのだが。

          親コメント
        • by Anonymous Coward

          パニックブレーキで思い出すのは高速で事故りそうになったときのこと
          後方確認なし距離数メートルで車線からはみ出しする車に出くわしたときはブレーキを踏み抜いて当たらないよう祈るので精いっぱいだったわ
          クラッチと同時に踏ん張るなんてとっさに反応できない

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