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もう車はEVになっちゃうんだから、ドローン用の超低燃費のレシプロエンジンでも開発したらいいんじゃないのかな。
エアモビリティも電動化の方向なので、あるとしてもシリーズハイブリッドで発電用エンジンが限界かと。
ドローンでシリーズハイブリッドなんてやるよりそのエンジンで直接プロペラ回す方が効率よくないですかね。自動車と違ってハイブリッドにして燃費がよくなる要素もなさそうだし。
シリーズハイブリッドの場合はエンジンは発電効率の良い回転数を追求することで燃費を上げられるし、複雑な変速機も不要で応答速度もモーターの方が良いだろうから機動力も上げられそう。
ドローンなら制御しやすいマルチコプターにしたいでしょう。そうすると、エンジンを複数搭載するというのは難度が高い。
エンジンは回転数を上げても下げても燃料消費が増えないので効率悪いよ
問題はワークニがあまりドローンの普及に熱心じゃないことだけどな
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
自動車メーカのエンジン技術者は (スコア:1)
もう車はEVになっちゃうんだから、ドローン用の超低燃費のレシプロエンジンでも開発したらいいんじゃないのかな。
Re:自動車メーカのエンジン技術者は (スコア:2)
エアモビリティも電動化の方向なので、あるとしてもシリーズハイブリッドで発電用エンジンが限界かと。
Re: (スコア:0)
ドローンでシリーズハイブリッドなんてやるよりそのエンジンで直接プロペラ回す方が効率よくないですかね。
自動車と違ってハイブリッドにして燃費がよくなる要素もなさそうだし。
Re: (スコア:0)
シリーズハイブリッドの場合はエンジンは発電効率の良い回転数を追求することで燃費を上げられるし、複雑な変速機も不要で応答速度もモーターの方が良いだろうから機動力も上げられそう。
Re: (スコア:0)
ドローンなら制御しやすいマルチコプターにしたいでしょう。
そうすると、エンジンを複数搭載するというのは難度が高い。
Re: (スコア:0)
エンジンは回転数を上げても下げても燃料消費が増えないので効率悪いよ
Re: (スコア:0)
問題はワークニがあまりドローンの普及に熱心じゃないことだけどな