「ETCで料金踏み倒しが増加中」記事へのコメント

クレジットカード会社

[Anonymous Coward]

被害を被っているクレジットカード会社には何の対策もないのだろうか。
実際に被害を受けているところが動かなきゃ、ほっとかれるのは当然というか...

Re:クレジットカード会社

[Anonymous Coward]

カード会社の対策としては

日本道路公団にシステム強化の依頼するくらいしかないでしょう

本来の「カード会社が承認した時点でカード会社に責任が移転する」
って契約にしてもらえなかったんだから

Re:クレジットカード会社

[nobuhiro (5244)]

カード会社は被害はあまりないのではないかな。

その番号の請求は受け付けないよ、とか通知してあるのに、その番号で通しているわけでしょうから、道路公団からの請求を払わなければ良いわけで。

道路公団も損失分は、プール制で誰も責任は取らない...だろうなぁ。(^_^;)

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の

Re:クレジットカード会社

[nobuhiro (5244)]

おっと、責任はカード会社が負うんですか。論旨が違ってます。すいません。

そんなので、よく契約したなぁ。決裁の認証システムはカード会社のものなんですかね。

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の

Re:クレジットカード会社

[QwertyZZZ (8195)]

>決裁の認証システムはカード会社のものなんですかね。

それがＪＨのもので、無効カード用のＤＢが１４万件分しかないのが問題だっと。

それ以前の問題で、残高不足で無効になったようなのは通常、請求された時点で払うと思うし、偽造だろうがなんだろうが、悪質なカードだって２度目で殺せばそんなに影響は無いと思うのだけど。
まさか、無効ＤＢに乗っていなかったカードへは認証チェック無しで請求だけしかやっていないって馬鹿な状況なんでは？
そういう所はお役人は侮れないからなぁ。

Re:クレジットカード会社

[Anonymous Coward]

クレジットカード決済で、実際にカードを出して決済するとき二種類ありますよね。
例えばスーパーで、そのスーパー発行のクレジットカードで食料品などの小額決済を
するときにはサインを省略してますよね。
応答も速いので、与信処理を後回しにしているのかもしれません。
高速の料金所でも同じようにサインは必要ないですね。

他は一般的な決済で、与信処理をしたあとに明細にサインをする方法。
これはカード会社のほうでリアルタイムにチェックしてます。

前者の場合、サインがされていないので責任の所在がわからないです。
ある人のカードが偽造されて使用された場合、その被害者は実際

Re:クレジットカード会社

[von_yosukeyan (3718)]

スーパーやコンビニでサインしないのは、サインを省略しているだけで、G-CATを通したのと同じく与信処理もやってます。CATを通して、承認番号だけもらって請求は伝票をカード会社に上げる方式なら別ですが

Re:クレジットカード会社

[Anonymous Coward]

となれば、たかだか１６０万件程度のＥＴＣの全数チェックが何故出来ないんだって事になっちゃう気が。

速度が稼げないって言うのであれば、自前のＤＢ持ってしまえば手なんていくらでもある。
ＮＴＴなんて電話機みたいなスゴイ単純な端末

Re:クレジットカード会社

[von_yosukeyan (3718)]

別のツリーにも書いた [srad.jp]けど、これ多分ETCの話じゃなくて料金所でのクレジットカード決済と誤認した記事じゃないかな、と思ったり

仮にETCの話だとしたら、160万件の全数チェックをどこで(国交省系の情報センターでやってるのか、それともETC端末と基地局の間だけで完結するか？)、どれくらいの時間で、どのような処理をやっているのか(入場時/退出時にどういう処理をやってるか)がわからないと、ちょっとタコかタコじゃないか判断つかないなぁ

陰謀論

[Anonymous Coward]

ETCからの撤退を匂わせてもちーとも改善される気配が無いので、ETCをダシしてクレカ会社が公団に対して仕掛けたネガティブキャンペーンという説に一票。

でもまぁ、ETCに移行するってのはICカードを作ってくれるということなんで、クレカ会社側にとってはむしろメリットのある話のような気もするんですがね。