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ロシア国産旅客機」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2022年04月01日 14時37分 (#4225315)

    自力で戦闘機の開発もできる国に流石にこのコメントは無い。
    売れてないとは言えTu-204 [wikipedia.org]を始めとして純国産機のラインナップも今でもあるし。

    • by maia (16220) on 2022年04月01日 16時59分 (#4225462) 日記

      開発出来るかどうかで言えば、出来るでしょ。ただ、戦闘機のエンジンは西側と比較してどうなの?

      最新の旅客機はなりふり構わず西側の技術や部品(エンジン含む)を導入して近代化を図り、競争力を高めるはずだった。でも制裁で締め出された影響はどうなるか。
      但し新型エンジンPD-14は確かに新世代のエンジンになってるようだ(国内需要向け)。

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      • by 90 (35300) on 2022年04月03日 1時29分 (#4226217) 日記

        ロシアの現行旅客機が西側部品を大量に入れてるのは、川崎重工がC-2の民生型を早々に諦めた時とか三菱が旅客機を作ろうとし時と同じ、設計製造工程が各種手続きに従って行われた証跡が用意できないことが理由だったと記憶しています。ちょっとググった感じ、ロシアの戦闘機用エンジンは西側のそれと大差ないです。AL-31はスロットルレスポンスが劣悪だったというのは語り草ですが、ソ連だな、という程度です。

        ピーク性能で水を空けられているのはロケットとかCPUとか高周波用半導体とかでしょう。先月中頃にはロシアではGaN半導体の国産化が達成されていないと聞いてオタクが絶句していたりしましたね。

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    • by Anonymous Coward

      ロシアのジェットエンジンメーカーは数社あるみたいよ。
      日本なんか目じゃないよ、日本はIHIだけ?
      まあ、性能は違うけど。何しろジェットエンジンは第二次大戦中に開発されてるから電子制御なしでもOKね。

      • by Anonymous Coward

        そりゃ飛ぶだけならできると思うわ
        でもそれが新鋭戦闘機と呼べるかというと大変疑問だなぁ…

    • by Anonymous Coward

      「できる」なのか「できた」なのか。..

      たとえば半導体が十分に量産できなければ、もはや旅客機を作れるとしても
      数世代前のものになってしまうのでは。戦闘機はなおさら。

      #昔,「亡命してきた戦闘機を調べたら、真空管を使っててビックリ」と
      #いうのをどこかで読んだけど、あれはいつのことだったっけ。

    • by Anonymous Coward

      その飛行機に必要なサプライチェーンも全て純国産や代替可能なのか?という問題があるけどね。
      例えば純国産と言っても産業用の工作機械やロボットが非国産だと問題になる。

Stableって古いって意味だっけ? -- Debian初級

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