アカウント名:
パスワード:
りんかい線にほとんど乗らない(コミケ行きでも別経路)ので実績を確認したわけではありませんが、現状では増発は簡単にできます。大量輸送向けの増発には、
が必要です。りんかい線ではすでに大量輸送用にスジを増やしたダイヤを持っています。また、大崎延伸のために必要な人員も確保してあります。他線との直通がない現状では、簡単に臨時ダイヤで運用することができます。
気になるのは、大崎延伸後です。人員に余裕がなくなるため、駅務では臨雇を集める必要があります。乗務は非番でも駆り出すことになるでしょう(疲れる~)。また、増発スジについては大崎折りになる可能性が高い(新宿は埼京線および中電で手いっぱいになってしまう)ため、着発線の処理能力も気になります。ダイヤ乱れの波及を防ぐため、埼京線とりんかい線の直通を見合わせるなどの裏技が要るかも知れません。
大崎駅の線路配置ですが、りんかい線は品鶴線の鶴見方から並走して大崎に滑り込む形になります。したがって、りんかい線からの直通は北行になります。
しかし、りんかい線側がスジを増やした場合、直通を取りやめる可能性の方が大きいです。まず、JR側では乗務員の頭数が不足してしまいます。特に、宇都宮線や高崎線からの直通であることを考えると、現場に近い東京本社ではなく、遠く離れているはずの大宮支社に大きな影響が出ます(東京本社じゃ今持ってるのはせいぜいチタ、オク、ヤテぐらい、残りはすべて支社持ち)。これではJR側はあまりいい顔はしないでしょう。かといって、わざわざりんかい線の乗務員にハンドル訓練をやらせるのは、新宿までが限界です(救援列車じゃあるまいし... これでマグロやったら1日潰れるぞ)。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
実はりんかい線のほうが (スコア:1)
ゆりかもめは途中にCX本社屋やビーナスフォートのような今風スポットを配備(ぉ しているせいか、一点集中の広告はやりにくいかも。
そういえば・・・・ (スコア:1)
あと,りんかい線といえば『コミケの時だけ増発される』という噂が
あるのですが・・・・・増発そのものはたしか行なっているはずなので・・・・
『コミケ以外のイベントでは増発していないの?』
という内容の質問をさせてください(ぉ.
『今日の屈辱に耐え明日の為に生きるのが男だ』
宇宙戦艦 ヤマト 艦長 沖田十三氏談
2006/06/23 JPN 1 - 4 BRA
問題は大崎延伸後 (スコア:2)
りんかい線にほとんど乗らない(コミケ行きでも別経路)ので実績を確認したわけではありませんが、現状では増発は簡単にできます。大量輸送向けの増発には、
が必要です。りんかい線ではすでに大量輸送用にスジを増やしたダイヤを持っています。また、大崎延伸のために必要な人員も確保してあります。他線との直通がない現状では、簡単に臨時ダイヤで運用することができます。
気になるのは、大崎延伸後です。人員に余裕がなくなるため、駅務では臨雇を集める必要があります。乗務は非番でも駆り出すことになるでしょう(疲れる~)。また、増発スジについては大崎折りになる可能性が高い(新宿は埼京線および中電で手いっぱいになってしまう)ため、着発線の処理能力も気になります。ダイヤ乱れの波及を防ぐため、埼京線とりんかい線の直通を見合わせるなどの裏技が要るかも知れません。
Re:そういえば・・・・ (スコア:1)
コミケ時の増発ダイヤ+夕方以降も増発
というダイヤで運行していました。
別にコミケに限ったことではないようです。
運転間隔は他の路線の朝ラッシュ時ほどではありませんし、
大崎延伸以降も、10両編成(現状4両)になることを考えると、
極端にひどくはならないような気がします。
コミケの時のあの派手な中吊り広告のまま、
場合によってはアレゲな外装までついた10両編成が
新宿から高崎線方面にまで大量に走るようになると、
楽しいことになりそうですね。
Re:そういえば・・・・ (スコア:1)
>新宿から高崎線方面にまで大量に走るようになると、
湘南新宿ラインは横浜方面に流れるはずなので
それはないと思いますが。
Re:そういえば・・・・ (スコア:2)
大崎駅の線路配置ですが、りんかい線は品鶴線の鶴見方から並走して大崎に滑り込む形になります。したがって、りんかい線からの直通は北行になります。
しかし、りんかい線側がスジを増やした場合、直通を取りやめる可能性の方が大きいです。まず、JR側では乗務員の頭数が不足してしまいます。特に、宇都宮線や高崎線からの直通であることを考えると、現場に近い東京本社ではなく、遠く離れているはずの大宮支社に大きな影響が出ます(東京本社じゃ今持ってるのはせいぜいチタ、オク、ヤテぐらい、残りはすべて支社持ち)。これではJR側はあまりいい顔はしないでしょう。かといって、わざわざりんかい線の乗務員にハンドル訓練をやらせるのは、新宿までが限界です(救援列車じゃあるまいし... これでマグロやったら1日潰れるぞ)。
Re:そういえば・・・・ (スコア:1)
すいません、そういう意味ではなく、親コメントの
「新宿から高崎線方面にまで大量に走るようになると」
という部分に対して、
「高崎線方面には流れない」
という意味で反論するつもりでした。
高崎線から湘南新宿ライン経由でりんかい線に流れる電車は無いですよね?
でも読み返してみたら確かに意味わかりずらかったですね。すいません。