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外環道のシールドマシンが鋼材を巻き込む事故、原因は製図ミス」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    掘削は地面をウレタンで固めてから掘るってこと?

    • by Anonymous Coward

      たれ込みのリンク先を見ると、鋼製の地中壁のうち、後からトンネルを通す予定の部分に丸い穴を開け、その部分をウレタンで塞いだような構造みたい。
      で、あとからボーリングマシンでウレタン部分をぶち抜いてトンネルを掘る。

      • by Anonymous Coward

        どこにぶら下げるか迷いましたが…
        正しい設計通りに施工されていたとしても、鋼材とシールドマシンの隙間(余裕)って、10~15cm程度しかないんですね。
        土木でこのぐらいの精度で設計されているのに驚きました。
        しかも、前もって穴を開けて鋼材埋めてその隙間に硬質ウレタン流し込んで、そこを掘っていくんですよね?それを300m。
        長手方向の鋼材のピッチがどれぐらいかは書かれていなかったのでわかりませんが、途方もない作業だなぁ。
        設計ミスっている範囲はこの300mで全部なんですかね…
        どうするんだろ、ずれて施工された分だけシールドマシンの中心もずらして残りの部分を掘るんだろうか、それとも全部やり直し?

        • Re: (スコア:2, 参考になる)

          by Anonymous Coward

          シールドマシンの精度はすごいですよね。
          GPS、ジャイロ等の測定精度向上のおかげです。

          http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00035/2012/67-06/67-06-0153.pdf [jsce.or.jp]
          この例だと8kmのトンネルでもmm単位で精度を管理してるようです。
          この精度があるからこそ、トンネルの両方から掘り進めて中央で貫通なんて工事もできる。

          >前もって穴を開けて鋼材埋めてその隙間に硬質ウレタン流し込んで、そこを掘っていく

          この構造があるのは、特別な止水が必要だった極一部の区間だ

          • by Anonymous Coward

            > GPS、ジャイロ等の測定精度向上のおかげです。
             
            GPSでセンチ単位の精度って無理じゃね?と思ったんですがリンク先見ると精度5mmとか書いてますね。すごい。
            11台同時使用って書いてあるけどその辺がキモなんですかね。
             
            しかしmm単位で頑張ってるのに10cm単位でテキトーなやつに台無しにされるとは泣ける。

            • by Anonymous Coward on 2022年05月16日 12時26分 (#4249673)

              どちらかというと、すごいのはジャイロの方ですかね。
              地中ではGPS使えないので、GPSに頼れるのは開始点の座標だけ。
              それ以降はジャイロだけど、距離kmとズレmmの比で精度はppmオーダーが必要になります。

              親コメント

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