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辛坊治郎「この商売が怖い」 “専門家“も間違える『知床観光船沈没事故』原因報道に触れhttps://news.yahoo.co.jp/articles/a88c73e278dff356496c78e9faabf80d5ad9be9a [yahoo.co.jp]> 船の甲板や客室の下を仕切る「隔壁」に穴が開いていたため、浸水範囲が広がり沈没に至ったとの指摘がある。辛坊は、この報道に関し「間違いです」ときっぱり。「この種の小型船舶に水密区画というのはないんです」と言い切った。
いい加減デマ垂れ流すのはやめろ改口は「17年前」岡山の会社から購入し、元船長が岡山から運んだ時点で既に設置されていたとANNで元船長が証言している。さらに当時の元整備士もHTB北海道で当時から改口があった事を認めている
ここで問題なのは、マスコミが「事故前に」人為的に空けられたと報じた点だ「事故前」と、「17年前」もしくは「船体の購入時」だと全然印象が違うのはお分かりだろうか
マスコミは「26人殺した桂田をリンチにしろ」と言わんばかりにネタを持って来ているという事HTB北海道 元整備士「危ないから塞いだほうがいいって言ったんだよ…」ANNニュース 元船長「これ危ないから塞いだほうがいいと言ったんだけどね」
いつ、誰に言ったのか書かない事に疑問を感じませんか?
桂田が社長になったのはkazu1を買ってから10年以上後。それまで改口を塞がず使い続けたのはあなたがたで、責任転嫁。
あと別に桂田のやった違反行為(定時連絡が無い、運行管理者不在など)を擁護してる訳ではないですよそれはそれでしっかり違反行為として裁くべき
しかしながらそれだけでは業務上過失致死にできないからといって桂田がやってもいない事や、合法でなんら問題ない事を、「桂田がとんでもないことをやってたwww」みたいに報じるのは単なるいじめでありジャーナリズムに反する行為だという事先に書いたように「いつ、だれに」隔壁を塞ぐよう言ったのかも分からない証言で世論を刺激するのは間違っているそんなものは陰謀論と変わりない実際に一部のおかしい人達が、先日の「隔壁に穴」「事故前に人為的に開けられた」報道を受けて桂田による保険金目当ての殺人事件だと盛り上がっている
違法改造であればそれを行った人物は当然ながら、その状態を放置した検査官、前社長、現社長の桂田にも過失、過失致死罪の可能性が発生するが合法の状態なのだから誰にもなんの罪もない
もし隔壁が必要なら法令で設置を義務付けるべき事で、立法府の責任今日も日本中で隔壁の無い小型船が運行している
それと海保の救助の遅れに言及していないのも恣意的ですねヘリが2機しか無く、1機はパトロールで1機は整備中。偶然ではなく交互に運用することになっていて、事故が起きた時出動できるヘリがそもそも存在しないというのが何十年も続いていたスクランブル体制のヘリが常に一機あれば1時間で到着していた「どうせ助からなかった」なんてのは論点そらしですよ、たまたま今回がそういうケースだっただけで、もし安全管理に全く問題ない会社が沈没し、1時間で到着すれば助かっていたが3時間経ったから全滅したという事故も起こり得るわけで、そうなれば海保が猛批判されていたでしょう今回たまたま桂田が叩きやすかったんでそっちのせいになっているだけ
事故後ヘリが1機追加されて3機体制に改善されてますからね、なぜかあまり報道されませんが。これは不備を認めたのと同じですよ。
なんでこれがマイナスモデされてるの?
さすが、桂田精一への経営助言者として小山昇と竹中平蔵が絡んでると、火の粉を振り払うコメントも一味違いますね。
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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
なお (スコア:1)
辛坊治郎「この商売が怖い」 “専門家“も間違える『知床観光船沈没事故』原因報道に触れ
https://news.yahoo.co.jp/articles/a88c73e278dff356496c78e9faabf80d5ad9be9a [yahoo.co.jp]
> 船の甲板や客室の下を仕切る「隔壁」に穴が開いていたため、浸水範囲が広がり沈没に至ったとの指摘がある。辛坊は、この報道に関し「間違いです」ときっぱり。「この種の小型船舶に水密区画というのはないんです」と言い切った。
Re:なお (スコア:-1)
いい加減デマ垂れ流すのはやめろ
改口は「17年前」岡山の会社から購入し、元船長が岡山から運んだ時点で既に設置されていたとANNで元船長が証言している。さらに当時の元整備士もHTB北海道で当時から改口があった事を認めている
ここで問題なのは、マスコミが「事故前に」人為的に空けられたと報じた点だ
「事故前」と、「17年前」もしくは「船体の購入時」だと全然印象が違うのはお分かりだろうか
マスコミは「26人殺した桂田をリンチにしろ」と言わんばかりにネタを持って来ているという事
HTB北海道 元整備士「危ないから塞いだほうがいいって言ったんだよ…」
ANNニュース 元船長「これ危ないから塞いだほうがいいと言ったんだけどね」
いつ、誰に言ったのか書かない事に疑問を感じませんか?
桂田が社長になったのはkazu1を買ってから10年以上後。それまで改口を塞がず使い続けたのはあなたがたで、責任転嫁。
あと別に桂田のやった違反行為(定時連絡が無い、運行管理者不在など)を擁護してる訳ではないですよ
それはそれでしっかり違反行為として裁くべき
しかしながらそれだけでは業務上過失致死にできないからといって
桂田がやってもいない事や、合法でなんら問題ない事を、「桂田がとんでもないことをやってたwww」みたいに報じるのは単なるいじめでありジャーナリズムに反する行為だという事
先に書いたように「いつ、だれに」隔壁を塞ぐよう言ったのかも分からない証言で世論を刺激するのは間違っている
そんなものは陰謀論と変わりない
実際に一部のおかしい人達が、先日の「隔壁に穴」「事故前に人為的に開けられた」報道を受けて桂田による保険金目当ての殺人事件だと盛り上がっている
違法改造であればそれを行った人物は当然ながら、その状態を放置した検査官、前社長、現社長の桂田にも過失、過失致死罪の可能性が発生するが
合法の状態なのだから誰にもなんの罪もない
もし隔壁が必要なら法令で設置を義務付けるべき事で、立法府の責任
今日も日本中で隔壁の無い小型船が運行している
それと海保の救助の遅れに言及していないのも恣意的ですね
ヘリが2機しか無く、1機はパトロールで1機は整備中。偶然ではなく交互に運用することになっていて、事故が起きた時出動できるヘリがそもそも存在しないというのが何十年も続いていた
スクランブル体制のヘリが常に一機あれば1時間で到着していた
「どうせ助からなかった」なんてのは論点そらしですよ、たまたま今回がそういうケースだっただけで、もし安全管理に全く問題ない会社が沈没し、1時間で到着すれば助かっていたが3時間経ったから全滅したという事故も起こり得るわけで、そうなれば海保が猛批判されていたでしょう
今回たまたま桂田が叩きやすかったんでそっちのせいになっているだけ
事故後ヘリが1機追加されて3機体制に改善されてますからね、なぜかあまり報道されませんが。これは不備を認めたのと同じですよ。
Re:なお (スコア:2)
なんでこれがマイナスモデされてるの?
Re: (スコア:0)
さすが、桂田精一への経営助言者として小山昇と竹中平蔵が絡んでると、火の粉を振り払うコメントも一味違いますね。