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国土交通省、自動運転時の上限速度130km/h引き上げなどの国際基準が合意と発表」記事へのコメント

  • 「我々は認めない」国家公安委員会
    とかありそう。

    • 日本の道路と交通事情でもそれで大丈夫なんすかね。
      現状各国で交通規則も道路の状態も全く異なるのに、自動運転の基準だけ揃えるのはなんだかねぇ、そのうち自動運転基準に合わせて交通規則や道路自体が変わっていくのかな。
      それはそれで便利なのかもしれないけど。

      自動車業界の経済活動が優先事項なのでしょうけど、速度上限とかは各国でローカライズすれば良いんじゃないすかね。

      • by Anonymous Coward

        大丈夫でしょう。ジュネーブ条約なんてもとからあるし。日本は自動車産業が強いから日本の都合をとおしやすいし。実際今回の改定は日本主導だったようだし。更にいえばジュネーブ条約の規定は割合ゆるくその証拠に日本もイギリスも未だに右ハンドル左側走行。
        あえて言うと日本でうまくいかなかったので修正しようとなったときに決めたのはお前らだろう今更変えられるかなどという反発を食らいそう。

        • by Anonymous Coward

          > 日本は自動車産業が強いから日本の都合をとおしやすいし。
           
          なんか都合を通したことってあるんですか?
          自分的には相手の都合を通されたことばっかりの印象ですが。

          • by Anonymous Coward on 2022年07月02日 16時02分 (#4281495)

            >> 日本は自動車産業が強いから日本の都合をとおしやすいし。 
            >なんか都合を通したことってあるんですか?

            「100km/時を超えたらキンコンキンコン鳴る」システムが昭和末期にありましたね。高速自動車100km/時制限の日本では便利なアラートシステムで、かつ当時日本自動車産業の頂点期ですが、潰されましたよね。

            「非関税障壁で不公平だ」という名目で。
            こちとら左ハンドルの日本車を市場カスタマイズして右ハンドルにして海外で売っとるんじゃわい!と思いつつ、「ああ、EUってそう(ゴールを都合よく動かす)なのね」と、当時幼少期ながら悟った

            #最近のEUのEVシフトだとか、ちょっと前のクリーンディーゼルとか「非関税障壁」じゃないのかと、素人ながら疑問

            親コメント
            • by Anonymous Coward

              日本の大手メーカーの場合あんまりカスタマイズしてるって意識はなさそう。市場ごとに合わせて売ってるみたいな感じだろう。下手したらトヨタとかはどっちでもいいからどっちかに統一したいなとか思ってそう。

              • by Anonymous Coward

                >あんまりカスタマイズしてるって意識はなさそう。
                >市場ごとに合わせて売ってるみたいな感じだろう。

                貴方の「カスタマイズ」と「市場に合わせて売っている」の違いはなんだ?
                私にとっては同じ概念なんだけど。

              • by Anonymous Coward

                ありものを変えるのがカスタマイズでは。
                元から左右ハンドル対応で開発するならそれはカスタマイズではなく平行開発。
                カスタマイズってのはイギリス向けのイギリス車を左ハンドル仕様にするようなもの。

            • by Anonymous Coward

              速度警告音は日本だけのガラパゴス規制だったとか思われているけど、中東の方の国では120km/hで警告音を鳴らす規制が現役なんですけどね
              https://www.youtube.com/watch?v=U5o_jdlIY9Y [youtube.com]
              https://www.youtube.com/watch?v=dAakZCZQBKI [youtube.com]

              警告ランプまたは表示も出る

ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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