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トヨタ、ランドクルーザーの受注停止」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2022年07月06日 14時19分 (#4284012)

    ランクルは世界の悪路で活躍しているけど、ランクルダメなら代わりにこれ、というのあんのかな。
    ジムニーとか?
    米国車のピックアップとか、日野のピックアップとかだろうか(ネット民だとテクニカルの話するの好きな人多いけど)。

    • by Anonymous Coward on 2022年07月06日 14時53分 (#4284045)

      ラングラーシリーズの「サハラ」とか「ルビコン」で悪路を行くんだぞ
      なおサハラは文字通り砂漠に強くルビコンは川を渡れる(ちょっとだけ嘘。ルビコンのほうが若干足回りがよいというだけ)

      なおルビコンとはジュリアスシーザーが渡ったルビコン川ではなくカリフォルニア州のルビコン渓谷(ルビコントレイルという有名な悪路がある。たいていのオフロード車はここを走って性能をPRする)に由来する

      親コメント
    • by Anonymous Coward

      日産パトロール(サファリ)とか、ランドローバー・ディフェンダーとか
      北米のトラックベースのSUVも同じ向きには使える。

      というか、注文殺到しているうちの結構な数が海外向けの注文じゃないか?
      内外価格差考えると新車並行輸入で何百万か吹っかけても売れるだろうし。

      • by Anonymous Coward

        日野っってそもそも今出荷不能では

        • by Anonymous Coward

          どっから日野が出てきた?

          • by Anonymous Coward

            ああ、大元のコメにあったのね

    • by Anonymous Coward

      メルセデス・ベンツのG-Classじゃないかな。

    • by Anonymous Coward

      EUのメーカー別燃費規制罰金制度で、少なからぬメーカーがガチオフロード車市場から脱落している影響もあるのでは?
      今のなんちゃってSUVなら燃費は然程悪くないから、みんなそっちに走る奔る。
      元が大メーカーで、加えてハイブリッド化で燃費枠を捻出しているトヨタと違って。

      • by Anonymous Coward

        フォードF-150じゃ駄目なんだろうか

        トヨタだとタンドラが競合車種だからランクルよりもデカいけど。

    • by Anonymous Coward

      ランクルじゃないとダメっていう環境があるようです。
      この辺の経緯は こちら [toyokeizai.net]

      長年の保守体制含めた企業努力が結んで、ランクルじゃないとダメという信頼を得たから悪路という現場で認められたようです。

    • by Anonymous Coward

      代わりはない。
      ランクルは性能だけでなく、20-30年使える信頼性とか整備性とかも売り。
      性能では代替できる車があっても、前世代からの積み重ねる必要がある信頼性と実績が足りない。

      • by Anonymous Coward

        それは70系(ギリで80系も?)までの話じゃない?
        正直、ラグジュアリーになった100系以降はハードウェアの電子化も進んで最早そこまでの信頼性を保てないんじゃないの?

    • by Anonymous Coward

      不本意ですがトヨタ戦争 [wikipedia.org]なんてのがあるぐらい海外では人気があるようですよ

    • by Anonymous Coward

      受注停止になったランクルと、そういうランクルはたぶん別物じゃないかな。
      そういう悪路を走るランクルは不要な装備をごっそり削ぎ落したタイプを海外で生産してると思う。

      500万~、下手すりゃ軽く1千万円超えるランクルで悪路走るようなお金持ちっていないよね。

    • by Anonymous Coward

      Kawasakiのこの辺も米軍では採用されているみたい。

      https://www.kawasaki.com/en-us/side-x-side/mule [kawasaki.com]

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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