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ギリギリでチケット取って乗ったら、展望席だったという友人がいたのだが、犯人のおかげだったということ?
展望席でラッキーと思ったら、実際は最後尾で景色が延々と遠ざかるの見てて気持ち悪くなったことがある
国鉄の特急列車が電車特急化される前は展望室といえば最後尾が当たり前……というよりわざわざ最後尾にするために、終点ついたら一旦遠回りとかして列車全体を逆転させたんですけどねえ。当時の展望車は一等車、二等車(今のグリーン車)の上という点では東北新幹線のグランクラスみたいなもんだけど、今みたいにお金払えば誰でも乗れるもんじゃなく元貴族とかハイソな方々しか乗れない特別空間だったんですが、あなたはそういう世界とは縁がない平民なんですねきっと。
ブルートレインの最後尾とかサロンエクスプレス東京とか戦後もその路線(最後尾が展望車、特別席)はかなり長く生き残っていたような
昔ながらの「ブルートレイン」では、展望車が付いてないように思います。片方の端は電源車だし。展望車付きのブルートレインがぱっと思い浮かびません。
でもって、カシオペアをきっかけに、ななつ星とか新トワイライトとか、最近のブルーじゃない豪華寝台特急で展望車が復活したかな、と。
初代ブルートレイン20系の最後尾車両(ナハネフ22)は半室展望室(定員外)だったそうです。方向転換はしなかったので片道は機関車しか見えませんが。
ブルートレインの最後尾は、20系は誰でも使える展望席、24系や14系(25形・15形)では車掌室+貫通扉がデフォだった。反対側は電源車だし。サロンエクスプレス等の、所謂ジョイフルトレインは、編成の両側が展望席だし、そもそも団体や臨時とかがメインだから、わざわざ方向転換かけてた時代とも違うような。
(方向によっては)後部が展望個室だったのはトワイライトエクスプレスやカシオペア、ななつ星だけかと。トワイライト瑞風や四季島は両端は単なる展望車だし。
サロンエクスプレス東京や同時期のサロンカーなにわなどの所謂ジョイフルトレインはほとんどは編成の両端(前方は機関車の次になりますが)に展望室がありましたよ。
上記2編成をはじめ多くはガラス張り展望室(開放式ではない)とか、もう蒸気機関車が牽引することは殆どないので#4289891で書かれてる煙の問題がないとか、その手の編成は全車両グリーン車で昔のつばめ号の頃のように一端に一等車がつながっているわけじゃないとか、やっぱ編成全体の向きかえるのめんどくさいとか、いろいろ事情が変わっているのだと思います。
#当時サロンエクスプレス東京乗りました。牽引機はEF5861だったかな。
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家
展望席 (スコア:0)
ギリギリでチケット取って乗ったら、展望席だったという友人がいたのだが、
犯人のおかげだったということ?
Re: (スコア:2, 興味深い)
展望席でラッキーと思ったら、実際は最後尾で
景色が延々と遠ざかるの見てて気持ち悪くなったことがある
Re: (スコア:-1)
国鉄の特急列車が電車特急化される前は展望室といえば最後尾が当たり前……
というよりわざわざ最後尾にするために、終点ついたら一旦遠回りとかして列車全体を
逆転させたんですけどねえ。
当時の展望車は一等車、二等車(今のグリーン車)の上という点では東北新幹線の
グランクラスみたいなもんだけど、今みたいにお金払えば誰でも乗れるもんじゃなく
元貴族とかハイソな方々しか乗れない特別空間だったんですが、
あなたはそういう世界とは縁がない平民なんですねきっと。
Re:展望席 (スコア:0)
ブルートレインの最後尾とかサロンエクスプレス東京とか
戦後もその路線(最後尾が展望車、特別席)はかなり長く生き残っていたような
Re:展望席 (スコア:1)
昔ながらの「ブルートレイン」では、展望車が付いてないように思います。片方の端は電源車だし。
展望車付きのブルートレインがぱっと思い浮かびません。
でもって、カシオペアをきっかけに、ななつ星とか新トワイライトとか、最近のブルーじゃない豪華寝台特急で展望車が復活したかな、と。
Re: (スコア:0)
初代ブルートレイン20系の最後尾車両(ナハネフ22)は半室展望室(定員外)だったそうです。
方向転換はしなかったので片道は機関車しか見えませんが。
Re: (スコア:0)
ブルートレインの最後尾は、20系は誰でも使える展望席、24系や14系(25形・15形)では車掌室+貫通扉がデフォだった。反対側は電源車だし。
サロンエクスプレス等の、所謂ジョイフルトレインは、編成の両側が展望席だし、そもそも団体や臨時とかがメインだから、わざわざ方向転換かけてた時代とも違うような。
(方向によっては)後部が展望個室だったのはトワイライトエクスプレスやカシオペア、ななつ星だけかと。
トワイライト瑞風や四季島は両端は単なる展望車だし。
Re: (スコア:0)
サロンエクスプレス東京や同時期のサロンカーなにわなどの所謂ジョイフルトレインは
ほとんどは編成の両端(前方は機関車の次になりますが)に展望室がありましたよ。
上記2編成をはじめ多くはガラス張り展望室(開放式ではない)とか、もう蒸気機関車が牽引する
ことは殆どないので#4289891で書かれてる煙の問題がないとか、その手の編成は全車両グリーン車
で昔のつばめ号の頃のように一端に一等車がつながっているわけじゃないとか、
やっぱ編成全体の向きかえるのめんどくさいとか、いろいろ事情が変わっているのだと思います。
#当時サロンエクスプレス東京乗りました。牽引機はEF5861だったかな。