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北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅で冠水。駅として利用できず」記事へのコメント

  • https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220804/k10013751951000.html [nhk.or.jp]
    磐越西線(新潟~会津)の羽前椿駅~手ノ子駅間の橋が崩落

    https://www.yomiuri.co.jp/national/20220804-OYT1T50123/ [yomiuri.co.jp]
    米坂線(新潟県村上市~山形県米沢市)喜多方駅~山都駅の橋が崩落

    https://twitter.com/JRE_Tohoku_A/status/1554758919435997184 [twitter.com]
    奥羽本線 東能代~大館駅 盛り土流出

    他にも土砂崩れで五能線がとまったり

    • 今されている議論だと思いますが、道路は国・県・市町村が整備。
      一般道なら、走行する車に負担はない(ガソリン税で払っている部分はありますが)。

      なので、地方で鉄道を残すのであれば上下分離とし、JRは車両と人件費、わずかながらの路線使用料を負担するだけとして、経営が成り立ちやすくするしか無いのでは。
      これなら箸が流れて住民から文句が出ても、謝るのは行政側の役割となる。
      • by Anonymous Coward

        むしろ、自治体がJRにお金を払って線路を使ってもらうようにしないとダメ。
        よくある、人が住まない家は傷むので、お金を払って使ってもらうのと同じ。
        JRが車両や人件費が賄えるぐらい払えば、使ってもらえるんじゃないかな。

犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward

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