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ドアの厚みとか。座席間の余裕とか。
リッターカーはノンターボ(過給器なし)な軽では辛い坂道もそれなりに走ってくれる。定員乗車すれば同じだが、それでも余裕はある。
軽は税制とか有利だけど、豪華装備すぎて購入費用が高く、庶民の味方から離れつつある。
二桁万円で下駄代わりに使えるのを開発してくれないかねぇ。
100万以下の車はもう無理でしょうねぇ。原材料も電気代も値上がりしまくりですし、各種安全装置は省略出来ませんし。衝突安全性を無視出来ない以上、適当な作りには出来ませんし。
超小型EVもありますけど、全く安くないですし、装甲が紙なんで事故ったら死ぬ。無理矢理車の形に押し込んだだけなので、乗り心地も操作性も最低なようですし。
現実解は、現行のガソリン車の2~3年落ちで100万円切るのを探すとかでしょうか。マーチとかパッソみたいなのなら、それなりに入手出来そうです。
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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
ノンターボな軽には勝てるが (スコア:1)
ドアの厚みとか。座席間の余裕とか。
リッターカーはノンターボ(過給器なし)な軽では辛い坂道もそれなりに走ってくれる。
定員乗車すれば同じだが、それでも余裕はある。
軽は税制とか有利だけど、豪華装備すぎて購入費用が高く、庶民の味方から離れつつある。
二桁万円で下駄代わりに使えるのを開発してくれないかねぇ。
Re:ノンターボな軽には勝てるが (スコア:1)
100万以下の車はもう無理でしょうねぇ。
原材料も電気代も値上がりしまくりですし、各種安全装置は省略出来ませんし。
衝突安全性を無視出来ない以上、適当な作りには出来ませんし。
超小型EVもありますけど、全く安くないですし、装甲が紙なんで事故ったら死ぬ。
無理矢理車の形に押し込んだだけなので、乗り心地も操作性も最低なようですし。
現実解は、現行のガソリン車の2~3年落ちで100万円切るのを探すとかでしょうか。
マーチとかパッソみたいなのなら、それなりに入手出来そうです。