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実は大事にならずに済んだバス降ろし忘れ事例はものすごく多そうですね。事例があっても事故にならなければ記録も報告もなさそうで、闇の中。
なにかあったらクラクション鳴らし続けろ幼児教育は必須ですね。テレビアニメやドラマでそういうシーン増やせば一般に啓蒙できそう。
自家用車で連れてったはずの自分の子を送り忘れてそのまま…って事件もあったような。
子供自身に最後の手段を覚えてもらうのも大事だろうけど、結局のところヒューマンエラーの解決策として人の教育を持ち出してる残念感は拭えないんだなぁ。かといってシステム側で縛っても形骸化しちゃってみたいな話になるし。
まぁできること積み重ねて少しはマシになるようにしていくしかないんだけど。
欧州で進んでるeCallは日本でもそのうち義務化されそうですが、これがあれば将来的には解決します。車内センサーも乗員監視に義務化されそうなので、そういうのと組み合わせれば。ただ、こういうバスの入れ替えは10年から20年はかかるので、まだまだ先です。
Child Presence Detection(CPD)ですね。センサーだから後付けできそう。義務化しないと普及しないけど。
業界的には24-25年がターゲットです。EuroNCAP変更とかアメリカの一部の州での義務化があるので。ただ、これらは新型式車に限られるので、販売する新車にすべて付くのは30年ごろ、普及は30年台後半でしょう。日本もこの2-3年遅れで続くのではないでしょうか。
毎年何十人も車内置き去りで死んでる米国でもこの日程なので、日本でこれより加速するのは多分ムリです。センサー普及するまでは次善策も必要ですね。
システム任せにしていると、システム自体に異常やエラーが出ると無力だし関係者へのしつこいくらいの啓蒙とお子さんの教育?も充実させて欲しい
乗車している乳幼児を降ろすのは人の仕事なので、このシステムはあくまで見落としを防ぐバックアップにしかならないと思う。いくら啓蒙教育したってポカミスはなくならないので、それがあった時に指摘するだけ。
システム異常時? 機構上走行不能にするくらいやらないと、そのうち修理するけど当面警告灯点いたまま運行なんて普通にやりそうだな。
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
事故以前 (スコア:1)
実は大事にならずに済んだバス降ろし忘れ事例はものすごく多そうですね。
事例があっても事故にならなければ記録も報告もなさそうで、闇の中。
なにかあったらクラクション鳴らし続けろ幼児教育は必須ですね。
テレビアニメやドラマでそういうシーン増やせば一般に啓蒙できそう。
Re:事故以前 (スコア:1)
自家用車で連れてったはずの自分の子を送り忘れてそのまま…って事件もあったような。
子供自身に最後の手段を覚えてもらうのも大事だろうけど、結局のところヒューマンエラーの解決策として人の教育を持ち出してる残念感は拭えないんだなぁ。
かといってシステム側で縛っても形骸化しちゃってみたいな話になるし。
まぁできること積み重ねて少しはマシになるようにしていくしかないんだけど。
Re: (スコア:0)
欧州で進んでるeCallは日本でもそのうち義務化されそうですが、これがあれば将来的には解決します。
車内センサーも乗員監視に義務化されそうなので、そういうのと組み合わせれば。
ただ、こういうバスの入れ替えは10年から20年はかかるので、まだまだ先です。
車内センサー (スコア:2)
Child Presence Detection(CPD)ですね。センサーだから後付けできそう。義務化しないと普及しないけど。
Re: (スコア:0)
業界的には24-25年がターゲットです。EuroNCAP変更とかアメリカの一部の州での義務化があるので。
ただ、これらは新型式車に限られるので、販売する新車にすべて付くのは30年ごろ、普及は30年台後半でしょう。
日本もこの2-3年遅れで続くのではないでしょうか。
毎年何十人も車内置き去りで死んでる米国でもこの日程なので、日本でこれより加速するのは多分ムリです。
センサー普及するまでは次善策も必要ですね。
Re: (スコア:0)
システム任せにしていると、システム自体に異常やエラーが出ると無力だし
関係者へのしつこいくらいの啓蒙とお子さんの教育?も充実させて欲しい
Re:車内センサー (スコア:1)
乗車している乳幼児を降ろすのは人の仕事なので、このシステムはあくまで見落としを防ぐバックアップにしかならないと思う。いくら啓蒙教育したってポカミスはなくならないので、それがあった時に指摘するだけ。
システム異常時? 機構上走行不能にするくらいやらないと、そのうち修理するけど当面警告灯点いたまま運行なんて普通にやりそうだな。