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ちゃんと自転車が通行できるようにしておかないと、車道に出る自転車がよりめんどくさくなるぞ。しかも脱炭素目的なら自転車の方をより優遇すべきじゃない?
カリフォルニア州以外のEV化推進はもはやEV化自体が目的なので、そういう理屈は聞き入れられなくなってます。
カリフォルニア州は排ガス絶対許さないマンなだけなので、水素燃料電池でも大丈夫です。最近はCO2削減もお題目に入れてますが、あれは世間受けが良くなるように追加したオマケです。
#EVへの補助金を別の事に使った方がCO2削減効果高いのでは?という試算もしてはいけない空気。
要所に駐輪場を整備し、道路をシンプルにする方がマシなはずなんだけど、自転車に乗ったこともないような貴族達が、交通の妨げになるとか正しく停めない人がいるとか窃盗の対策に金がかかるとか危険運転が多いとか何だかんだと理由づけしているせいでうまく進まない。違法駐輪の移動が簡単、安価で手入れが簡単で長持ちする、自動車より自転車の方がはるかに高密度にできるから駐車/駐輪スペースの総量自体も削減できる、などの純粋に経済的なメリットでさえ無視されてしまっている。 挙げ句の果てに、自動車メーカーやバックに権力者のいるベンチャーが競って
自転車レーン自体が失策なんだよなあ・・・
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海軍に入るくらいなら海賊になった方がいい -- Steven Paul Jobs
自転車レーンとの兼ね合い (スコア:0)
ちゃんと自転車が通行できるようにしておかないと、車道に出る自転車がよりめんどくさくなるぞ。
しかも脱炭素目的なら自転車の方をより優遇すべきじゃない?
Re:自転車レーンとの兼ね合い (スコア:2, 参考になる)
カリフォルニア州以外のEV化推進はもはやEV化自体が目的なので、そういう理屈は聞き入れられなくなってます。
カリフォルニア州は排ガス絶対許さないマンなだけなので、水素燃料電池でも大丈夫です。
最近はCO2削減もお題目に入れてますが、あれは世間受けが良くなるように追加したオマケです。
#EVへの補助金を別の事に使った方がCO2削減効果高いのでは?という試算もしてはいけない空気。
Re: (スコア:0)
要所に駐輪場を整備し、道路をシンプルにする方がマシなはずなんだけど、自転車に乗ったこともないような貴族達が、交通の妨げになるとか正しく停めない人がいるとか窃盗の対策に金がかかるとか危険運転が多いとか何だかんだと理由づけしているせいでうまく進まない。違法駐輪の移動が簡単、安価で手入れが簡単で長持ちする、自動車より自転車の方がはるかに高密度にできるから駐車/駐輪スペースの総量自体も削減できる、などの純粋に経済的なメリットでさえ無視されてしまっている。
挙げ句の果てに、自動車メーカーやバックに権力者のいるベンチャーが競って
Re: (スコア:0)
自転車レーン自体が失策なんだよなあ・・・