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北陸新幹線の敦賀-新大阪間延伸ルートへの反対署名が提出される」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2022年10月08日 7時59分 (#4340805)

    そりゃ京都市民は北陸に行かないかもしれんが、北陸の人は大阪によく行くんじゃないの?
    そっちが主目的でしょ?京都市民に使わないから要らないと言われましても。

    後はまあ、ここまで延々と引いてきて、最後の北陸ー大阪だけ開通させないとかあり得ないでしょ。
    そう言うことは長野あたりで言えよ。

    • by Anonymous Coward

      北陸は関西離れしつつある模様

      新幹線開業に泣く「関関同立」、北陸の受験生離れ進む
      https://dot.asahi.com/wa/2018040300041.html?page=1 [asahi.com]

      • by Anonymous Coward on 2022年10月08日 11時22分 (#4340880)

        大学生の話ならコロナ後で傾向が変わってそうだけどな
        こういう統計ってどこで見れるんだろう

        人口あたりの大学生、全国4位の石川 進む地元回帰
        https://www.nikkei.com/article/DGXMZO59378400R20C20A5LB0000/ [nikkei.com]

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        北陸が関西離れしつつある対策として新幹線の大阪延伸を阻止するお!って奴ですか。

      • by Anonymous Coward

        金沢はまだサンダーバードがあるからマシよ。
        富山からだと、20分だけ新幹線乗るか1時間在来線乗って金沢で乗り換えだから超不便。

        • by Anonymous Coward

          サンダーバードで行くのは効率が悪そうな。何号を使うのですか。

          • 北陸には行かないが、
            大阪-東京でファイヤーフラッシュ

            #A350の尾翼カメラ:ファイヤーフラッシュの操縦席からの眺め

            親コメント
          • by Anonymous Coward

            通は早起きして1号

          • by Anonymous Coward

            いや、別にサンダーバードでもしらさぎでもどちらでもいいのですが......
            時間で見るので、何号かを意識したことは無いですね。

          • by Anonymous Coward

            2号の2番コンテナは人員輸送コンテナなのでいっぱい乗せれば輸送効率がわりとよくなります。

            と書かれて違和感なかった人はたぶん「テレビランドわんぱっく」のサンダーバードの本を
            幼少期に読んでそこでの説明が刷り込まれてる人。
            (現在の説明では2番コンテナはクレーン装備だったはず)

        • by Anonymous Coward

          敦賀延伸すればどちらも乗り換えじゃ

          • by Anonymous Coward

            だから大阪まで作るんだよ

      • by Anonymous Coward

        学生だけじゃなくて会社の組織的にも変わってきてる。
        製造業の営業さんは今まで北陸は大阪管轄か名古屋管轄だったけど、ここ五年くらいで東京管轄に変わったところが複数社あるなぁ。
        #そりゃ東京から越後湯沢経由で北陸日帰りなんて無理

        • by Anonymous Coward

          それは新幹線が東京方面だけ開通した影響だろうから、なおさら大阪まで開通させないと関西が困るのでは?

          • by Anonymous Coward

            多分単に東京一極集中が進んでるせい。

            • by Anonymous Coward

              北陸新幹線は東京から線路伸ばしてきたしな。

        • by Anonymous Coward

          大阪、名古屋を縮小してるのかなあ。
          それとも時間的に東京か近い?

    • by Anonymous Coward

      北陸の人は少ないので儲からないという話では?

      • by Anonymous Coward

        大阪の人が北陸行くから大丈夫。
        コロナ前は30分間隔でサンダーバードが出ていた。
        https://raillab.jp/news/article/23831 [raillab.jp]

        • by Anonymous Coward

          その理屈だとコロナ前に色々戻らないとダメってことでは…

          • by Anonymous Coward

            コロナでの移動需要減少は回復してきたけど、まだ満員電車は……とも思うわけで。
            車内空間が広いフル規格新幹線は悪くない選択肢では。

            • by Anonymous Coward

              結局収益性の問題なのでどう思ってんだろ。今の水準でも行けると思ってるのかコロナ前に戻ると思ってんのか。

      • by Anonymous Coward

        山陽・九州新幹線で新大阪、そこから乗り換えで北陸へ、と客層が増えます。
        えっ、飛行機で小松経由で行くって?

    • by Anonymous Coward

      「USJ特急」と使い道を分かりやすくすれば受け入れられる。
      反対派も、孫から「おじいちゃん、なんで反対するの!?」と詰められておとなしくなる。

    • by Anonymous Coward

      地方でもすでに電化されたところは新幹線が無くても特に困らない(新幹線よりは遅いが)
      うちは東北の田舎だが、電化されてガタガタ揺れるディーゼル急行に乗る必要が無くなって本当に楽になった
      (子供の頃はディーゼル急行に乗るのが嫌だった)
      在来線の処遇の問題などもからんでいろんな意見の人がいるのは当然

      • by Anonymous Coward

        京都市民は北陸新幹線と在来線の問題とは無縁です。

      • by Anonymous Coward

        電化されてガタガタ揺れるディーゼル急行に乗る必要が無くなって本当に楽になった

        それは車両が新しいだけで、気動車だから揺れるというわけではないよ。

最初のバージョンは常に打ち捨てられる。

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