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ツイッターでもシフトパターンの色々がバズってたけど、じゃあ現代人でMT車の運転経験がある人に、今まで乗った車が13524R以外のパターンだった割合を聞いてみましょうよ。って思うんですよね。例外を持ち出して論破した気になるのはよくない。
#あ、私の車はRは2の左側、シフトレバー押し込まないと入らないです
今乗っている軽の 1BOX は13524Rで、ニュートラルにしてシフトノブから手を離すと 34 の間になります。トラックとか貨物系な 4 ナンバーのものは 2 速発進が普通なので、発進時のシフトノブは左手前に入れるのが普通です。
30 年位前に乗せてもらった日産のスポーティなクルマはうろ覚えですが、 24R135という並びだった気がします。もしかするとR24135か 24135Rだったかもしれませんが、多分前者( R が 4 の隣)だったと思います。2345 が H 型にシフトするタイプでニュートラルにしてシフトノブから手を離すと H の真ん中になったと思います。
AT は昔からある
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
スラドに聞け! (スコア:2)
ツイッターでもシフトパターンの色々がバズってたけど、じゃあ現代人でMT車の運転経験がある人に、今まで乗った車が
135
24R
以外のパターンだった割合を聞いてみましょうよ。って思うんですよね。例外を持ち出して論破した気になるのはよくない。
#あ、私の車はRは2の左側、シフトレバー押し込まないと入らないです
Re: (スコア:0)
今乗っている軽の 1BOX は
135
24R
で、ニュートラルにしてシフトノブから手を離すと 34 の間になります。
トラックとか貨物系な 4 ナンバーのものは 2 速発進が普通なので、発進時のシフトノブは左手前に入れるのが普通です。
30 年位前に乗せてもらった日産のスポーティなクルマはうろ覚えですが、
24R
135
という並びだった気がします。
もしかすると
R24
135
か
24
135R
だったかもしれませんが、多分前者( R が 4 の隣)だったと思います。
2345 が H 型にシフトするタイプでニュートラルにしてシフトノブから手を離すと H の真ん中になったと思います。
AT は昔からある
Re:スラドに聞け! (スコア:0)
R24
13
でしたね。いわゆる「ローバック」というパターン。
中低速の2、3速を多用するのに都合がいいとか。
あと、例外中の例外で社外のクロスミッションだと
134
25R
2,3速をクロスして、4速の位置は減速比1で固定なので、3、4速の間に元5速を3.5速相当として入れたというやつ。
ファイナルを変えなくて済むので少しお手軽。スーパークロスとか呼ばれてたような。