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事故の起きたふじあざみライン、どのような道なのかバスで走行して調査」記事へのコメント

  • ということでしょ。

    オンシーズンは路線バスが普通に走っている区間です。
    https://bus.fujikyu.co.jp/rosen/fujitozan#h03 [fujikyu.co.jp]
    (「須走口」がふじあざみライン)

    特に読売新聞。
    エンジンブレーキを低速にして、なんて言っているのはオートマの普通乗用車じゃないのかな。

    • by Anonymous Coward

      > エンジンブレーキを低速にして
       
      どうせtypoだろと思ったらソースの読売にそう書いてあった。なにこれ?

      • by Anonymous Coward

        エンジンブレーキ用に1速2速があるオートマなんじゃない?

        • by Anonymous Coward

          昔のステレオタイプなオートマならドライブの下に「L」と「2」があったね。
          今時のCVTとかは知らない。

          • by Anonymous Coward

            富士山の勾配だと2程度では効かずに80km/h超えてもスピードが上がり続ける あんまり速度上げ過ぎると今の自動車はLや2に入れてもシフトダウン拒否されるから注意が必要

            なのでLを使うべき

            • by Anonymous Coward

              過速度でシフトダウンできちゃったらオーバーレブでエンジン壊れてそれはそれで危険なことになる気が。

              • by Anonymous Coward

                だから「あんまり速度上げ過ぎると今の自動車はLや2に入れてもシフトダウン拒否される」と書いてあるだろうに

              • by Anonymous Coward

                MTだったら機械的に変速が失敗するから、拒否も何もないんだよね
                古いATでも最近のATでもMTでも関係なく、トランスミッションはオーバーレブ条件では変速できない
                そこが噛み合ってない

              • by Anonymous Coward
                MTならスピード出る→クラッチ切る→低いギアに入れる→クラッチつなぐ
                で簡単にオーバーレブでエンジンおしゃかにできるのでは
                大型車はその途中に何かギアチェンジかクラッチ操作を拒否する機能があるのだろうか
              • その通りで、トラックとかのフィンガーシフト [wikipedia.org]はキャンセルされます。
                しかも、そのギアに居続けないでニュートラルになるのでエンブレ皆無になります。

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