パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

事故の起きたふじあざみライン、どのような道なのかバスで走行して調査」記事へのコメント

  • ということでしょ。

    オンシーズンは路線バスが普通に走っている区間です。
    https://bus.fujikyu.co.jp/rosen/fujitozan#h03 [fujikyu.co.jp]
    (「須走口」がふじあざみライン)

    特に読売新聞。
    エンジンブレーキを低速にして、なんて言っているのはオートマの普通乗用車じゃないのかな。

    • by Anonymous Coward

      > エンジンブレーキを低速にして
       
      どうせtypoだろと思ったらソースの読売にそう書いてあった。なにこれ?

      • by Anonymous Coward

        エンジンブレーキ用に1速2速があるオートマなんじゃない?

        • by Anonymous Coward

          昔のステレオタイプなオートマならドライブの下に「L」と「2」があったね。
          今時のCVTとかは知らない。

          • by Anonymous Coward

            富士山の勾配だと2程度では効かずに80km/h超えてもスピードが上がり続ける あんまり速度上げ過ぎると今の自動車はLや2に入れてもシフトダウン拒否されるから注意が必要

            なのでLを使うべき

            • by Anonymous Coward

              過速度でシフトダウンできちゃったらオーバーレブでエンジン壊れてそれはそれで危険なことになる気が。

              • by Anonymous Coward

                だから「あんまり速度上げ過ぎると今の自動車はLや2に入れてもシフトダウン拒否される」と書いてあるだろうに

              • 普段からエンブレガンガン使う人は適切なシフトダウン時の上限速度を知っているし、
                さほど使わん人はフットブレーキをまず使って減速が続きそうならシフトダウンだから、
                いうてその安全機構に引っかかる無茶なシフトダウンをとっさに選んで
                そこで充分な減速性能求める奴はそうは居ないと思うけど。

                あと、そもそも大型車は排気ブレーキだの何だので普通車とは感覚が違うはず……

                親コメント

犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー

処理中...