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ジョルダン、1872年仕様の「乗換案内1872」をリリース」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2022年10月26日 15時17分 (#4350499)

    なかなかのインパクトのある言葉。普通運賃じゃないのね。

    • by st1100 (45287) on 2022年10月26日 17時40分 (#4350582)

      国鉄の場合、普通運賃ができたのは1969年で、それまでは等級運賃だった。
      上・中・下の呼称は、明治時代中に1・2・3に変わり、3等級制は1960年まで続いた。
      1960年から2等級制になったが、それに先立つ1950年に一等車が減っていくとともに二等運賃+特別料金の特別二等車が登場。現在は、普通運賃+特別料金がグリーン車。

      船は今でも等級運賃が続けられている。
      例、https://www.tokaikisen.co.jp/farerule/
      2等旅客運賃・1等旅客運賃・特等旅客運賃
      さらにこれら運賃のほかに、特別料金もある・・・2等旅客運賃+特別船室料金=特2等、1等旅客運賃+特別船室料金=特1等

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        寝台列車のAとかBも等級じゃないん?

        • by shiragaoyadi (27158) on 2022年10月27日 18時23分 (#4351119)
          寝台料金は、普通運賃とは別の寝台利用料金です。特急料金のようなもの。
          3等級制では、運賃自体が3段階。

          Webで見ましたが、いい感じ。
          ただ、料金換算が倍くらい安すぎないかなぁ・・・・
          親コメント
    • by Anonymous Coward

      53分、約3620円。往復で2時間弱、7、8000円。交通手段ではなく、ちょっとした最新のアトラクションなら出してもいい値段か。当時はどんな感覚だったのだろう。そもそもこの価格は一般庶民はどうだったんだろう。

      • by Anonymous Coward

        そのまんま、当時最新のアトラクションでしょうね。
        徒歩の世界で新橋-横浜を往復すれば一般人なら1泊2日、健脚ならなんとか1日というくらい、それを体力消耗無しに2時間でやってのけるというのは夢の別次元超特急です。
        落語のマクラにも「陸蒸気に乗ったそうだね」というのがあるくらいで、強いて言えば明治の「Are you experienced?」って感じでしょうか。

        • by Anonymous Coward
          この間のNHKの鉄道特集の中で、横浜まで徒歩で1日が、たったの1時間に、と。
          しかも、轟音(当時としては)と煙に、さらに汽笛。
          江戸っ子なら、宵越しの金ためてでも乗ってみようぜ、という感じだったでしょうか。
        • by Anonymous Coward

          もっと後ですが、急行列車(急行料金がかかる)を走らせたら、
          乗れる時間(アトラクションとして楽しめる時間)が減るのに料金が高くなるとは何事だ、
          とお客から抗議されたなんて話もどっかでありましたね。

アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者

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