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例えば自動車道のスバルラインは標高差1200mを30kmかけて登っているので平均勾配は40‰、大ざっぱには箱根登山鉄道の箱根湯本から先より若干緩いくらいだから、まあ普通の鉄道でもいけないことはなさそう。ただし路線長は箱根登山鉄道線の3倍になるから、制動抵抗器の冷却とか滑走・空転防止とレール摩耗抑制をどう両立するかとか、めんどくさい点はさらにめんどくさい問題になるな。
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あつくて寝られない時はhackしろ! 386BSD(98)はそうやってつくられましたよ? -- あるハッカー
鉄道で行けるのか (スコア:1)
例えば自動車道のスバルラインは標高差1200mを30kmかけて登っているので平均勾配は40‰、大ざっぱには箱根登山鉄道の箱根湯本から先より若干緩いくらいだから、まあ普通の鉄道でもいけないことはなさそう。
ただし路線長は箱根登山鉄道線の3倍になるから、制動抵抗器の冷却とか滑走・空転防止とレール摩耗抑制をどう両立するかとか、めんどくさい点はさらにめんどくさい問題になるな。