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兵庫県警察の「雑踏警備の手引き」によると、雑踏密度の限界は13人/㎡。自分が中にいるという想像もしたくないね。https://www.police.pref.hyogo.lg.jp/zattou/ [hyogo.lg.jp]
日本一の混雑度の東京メトロ東西線の通勤時間帯の乗車率は、国交省によると約200%。もっともコロナ前の実感では「250%:電車がゆれるたびに体が斜めになって身動きができず、手も動かせない」が常態でしたので250%と仮定。車両のおおよその面積は60平米、定員は160人とのことなので、乗車率250%なら(160*2.5)/60=6.67人/m^2
うーん、痛勤電車と揶揄されていましたが、まだまだ余裕があるということでしょうかね。
# 電車は座っている人と立っている人が混在しているので、扉周辺の密度は限界に近いのだと思いますが
車両の定員のうち、座っている人が占める1人当たりの面積は立っている人より大きいから密度はもっと高くなるよ
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あと、僕は馬鹿なことをするのは嫌いですよ (わざとやるとき以外は)。-- Larry Wall
13人/㎡ (スコア:0)
兵庫県警察の「雑踏警備の手引き」によると、雑踏密度の限界は13人/㎡。自分が中にいるという想像もしたくないね。
https://www.police.pref.hyogo.lg.jp/zattou/ [hyogo.lg.jp]
通勤電車で考えると (スコア:0)
日本一の混雑度の東京メトロ東西線の通勤時間帯の乗車率は、国交省によると約200%。
もっともコロナ前の実感では「250%:電車がゆれるたびに体が斜めになって身動きができず、手も動かせない」が常態でしたので250%と仮定。
車両のおおよその面積は60平米、定員は160人とのことなので、乗車率250%なら
(160*2.5)/60=6.67人/m^2
うーん、痛勤電車と揶揄されていましたが、まだまだ余裕があるということでしょうかね。
# 電車は座っている人と立っている人が混在しているので、扉周辺の密度は限界に近いのだと思いますが
Re: (スコア:0)
車両の定員のうち、座っている人が占める1人当たりの面積は立っている人より大きいから密度はもっと高くなるよ