アカウント名:
パスワード:
既に 30 年も前になるが、ソーイチローとともにホンダは終わってる。2 輪も 4 輪も、ホンダなんて恥ずかしくて乗ってられない。
エンジン屋の矜持は完全電動化で消滅しますよ。シビックタイプRが最後の純ICEの予定。ホンダからエンジンを取ったら何が残るのやら。
20年以上前にホンダの技術屋さんから、「今でもうちの会社はエンジン作る人が一番偉いんですよ」と聞いたことがあるEV化するとそういう文化も根本から変わることになるんだろうね（ホンダではいきなり新エンジンが出来上がって、それに合わせて車体を作ることになる～なんて書いてあった本もあった）
バブルのころホンダの250cc4気筒バイクに乗ってたけど、確かにめっちゃ良かった。スズキの同じく250cc4気筒に比べると、パワー・燃費・回転のスムーズさすべて上だった。でもスズキも好きなんだけど。
MC14Eはカムギアトレーンとか色々盛ったエンジンだったからねぇ。
#250クラスでヤマハに負けて激怒した本田宗一郎のプレッシャーのなか開発されたそーな。#その後20年近く使われてたので、名機は名機なんだろうけどね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
ホンダはオワコンだからな (スコア:0)
既に 30 年も前になるが、ソーイチローとともにホンダは終わってる。
2 輪も 4 輪も、ホンダなんて恥ずかしくて乗ってられない。
Re: (スコア:0)
エンジン屋の矜持は完全電動化で消滅しますよ。
シビックタイプRが最後の純ICEの予定。ホンダからエンジンを取ったら何が残るのやら。
Re: (スコア:0)
20年以上前にホンダの技術屋さんから、「今でもうちの会社はエンジン作る人が一番偉いんですよ」と聞いたことがある
EV化するとそういう文化も根本から変わることになるんだろうね
（ホンダではいきなり新エンジンが出来上がって、それに合わせて車体を作ることになる～なんて書いてあった本もあった）
Re:ホンダはオワコンだからな (スコア:1)
バブルのころホンダの250cc4気筒バイクに乗ってたけど、確かにめっちゃ良かった。
スズキの同じく250cc4気筒に比べると、パワー・燃費・回転のスムーズさすべて上だった。
でもスズキも好きなんだけど。
Re:ホンダはオワコンだからな (スコア:3)
MC14Eはカムギアトレーンとか色々盛ったエンジンだったからねぇ。
#250クラスでヤマハに負けて激怒した本田宗一郎のプレッシャーのなか開発されたそーな。
#その後20年近く使われてたので、名機は名機なんだろうけどね。