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自動車に走行距離課税か?」記事へのコメント

  • 財源確保が〜とか言ってるんで減税方向ではなさそうなのは別として、EV時代排気量税がもう無意味なんでいい見直しとは思いますね。

    あとは公共交通機関未整備のため長距離車通勤を余儀なくされる地方のことを考慮して、対策盛り込んでくれりゃいいですよ。長距離になってきたら単価落とすとかね。
    東京目線で考えたら即破綻します。

    • by Anonymous Coward on 2022年11月04日 12時39分 (#4354750)

      逆なんですよ
      地方の道路なんて使用率で考えたら都市部に比べりゃカス
      それら地方の道路を整備するのに都市部で集めた自動車関連の税金使って整備してるの

      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2022年11月04日 16時32分 (#4354911)

        使用率が交通量を指しているのだとすると、地方のほうが交通量が多かったりする。
        都内は進まないので効率悪く実際は交通量少なくなる。

        https://trafficnews.jp/post/94662/2 [trafficnews.jp]

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        それ言うと重量と交通量で比べたら軽自動車やバイク何かトラックに比べたら負荷はプーみたいなもん

        都会と田舎じゃ交通量も走ってる車の種類も違うしそもそも道路の質も違うからそう単純ではないと思う。維持費目線では。
        建設費では田舎がだいぶ得してるだろうね
        土地代はともかく最低レベルの道路引くんでも結構コストかかるからな

        • by Anonymous Coward

          > 土地代はともかく最低レベルの道路引くんでも結構コストかかるからな

          特に東京レベルになると、道路一本引くといっても、東京はもう地上に作れないので、基本は高架か地下になります。
          それに既存のインフラと干渉するので高架ならかなり高く、地下もかなり低くしないといけないためコストが跳ね上がりますね。
          耐震や地下水等の問題も増えますし維持費も増加です。

          • by Anonymous Coward

            東京は地上に作れないとか、突然高速道路限定の話になったのか。高速道路限定なら田舎でも市街地では地上に作らんだろ。

            最近開通したり今工事中な一般道はいくらでもあるが、地上じゃないのは環状5号(一部トンネル)とか、少し前になるが環八井荻トンネルぐらい。どちらも大して深くはない。

            一般道は地上が基本で、放射5号(東八道路)も環状3号、4号の新宿近くも地上だし、今後作る区間では環状4号の高輪周辺も地上だ(国道15号+JRを越えるところはオーバーパス)。

            • by Anonymous Coward

              最近開通したり今工事中な一般道はいくらでもあるが、地上じゃないのは環状5号(一部トンネル)とか、少し前になるが環八井荻トンネルぐらい。どちらも大して深くはない。

              環状2号築地虎ノ門トンネルを忘れてたので追加しとく。これも深さは大したことない。

            • by Anonymous Coward

              地方都市で市街地を高速が通ることなんかないぞ

              • by Anonymous Coward

                「市街地」の閾値が違うだけじゃね。とりあえず関越で高崎、前橋、長岡を確認したが、道路が張り巡らされていて家屋がある地域は通ってるよね。

      • by Anonymous Coward

        自動車関連の税金払っているのは、自動車が多い地方が当然多く払ってるよ。
        いつも都会が地方を一方的に支えてると勘違いする人多いなぁ。

        • by Anonymous Coward

          自動車が多いのは都市部だよね。一般家庭の自動車保有台数とかはさておき。

        • by Anonymous Coward

          都市生活を支えるために、地方から都市部に走ってる車が相当数あるんだから、その費用は都市住民が持つべきだよね。

      • by Anonymous Coward

        都市と都市を結ぶ道路に、地方のためだけに税金使ってやってる的な恩着せがましい言い方やね

        • by Anonymous Coward

          多分、お前が考えてるような道路じゃなくって
          https://www.google.com/maps/place/%E5%B2%A9%E6%89%8B%E7%9C%8C/@39.7703... [google.com]
          例えばこれ。
          牧場が奥にあるけどじゃあこの道路を維持するのにかかる費用とここから得られる税収はどれだけ違う?って話な

          どこでも都市と都市を結ぶとはいってないんだ
          地方の道路としかいってなくって地方のその道路を日常的に利

          • by Anonymous Coward

            > 牧場が奥にあるけどじゃあこの道路を維持するのにかかる費用とここから得られる税収はどれだけ違う?って話な

            もちろんわかってる

            それこそ費用対効果よく調べなきゃ無駄とか簡単に言えないんだよね
            ここの場合はわからないけど、人の来なそうなド田舎の道路でも観光などで都会から人がたくさんくる道もある

            廃道同然で途中までしか通れなくなった、住民も1人もいないんじゃないかという道路でも
            奥に行ったらレジャー施設や自然があり目を疑うほど観光客がたくさんいたりするからさ、実際わからんものだよ
            地方と一言で片づけるにはちょっと乱暴すぎると思うんだ

            • by Anonymous Coward

              はぁ?
              だったらその道路の脇には観光客需要でもってロードサイド店が出来てるよ
              経済的なものがないからそこは過疎でありなにもねぇの

              • by Anonymous Coward

                そういう道路は交通量の多い都会の道路と違い壊れにくいから、そもそも維持費があまりかからないんだよ
                毎日大規模な修繕工事してる首都高とは違う
                費用対効果と書いてある意味わからない?

          • by Anonymous Coward

            そういう道路はおしなべて市道ないしは村道でしょ。場合によっては事業者による敷設の私道も結構ある。
            しかも補修なんてほとんどしねーよ。
            「都市部で集めた税金で維持されて」は思い込みによる誘導だな。

      • by Anonymous Coward

        税金はそういう使い方をするためにあるんだし。

にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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